Automarkt

In wenigen Jahren werden selbstfahrende Autos zum alltäglichen Straßenbild gehören. Die offene Frage war bisher: Wer haftet, wenn es keinen Fahrer mehr gibt? Die Allianz stellt klar: Die Haftpflicht der Halter greift. So oder so. Teuer könnte es für die Autobauer werden.

Der August ist für BMW ein Monat wie gemalt: Nie zuvor haben die Münchener in diesem 31-Tage-Zeitraum mehr Fahrzeuge an die Kunden übergeben. In allen Regionen legt der Konzern zu. Und China? BMW spricht von einer Normalisierung.

E-Autos sind noch immer die Ausnahme auf deutschen Straßen. Dabei sollen es in fünf Jahren eine Million sein. Bei jetzigem Stand ein unerreichbares Ziel, heißt es bei Daimler und Porsche. An den Autobauern liege es nicht. Sie hätten ihren Beitrag geleistet.

Der stotternde chinesische Konjunkturmotor tangiert Daimler derzeit nicht. Im Gegenteil: Die Schwaben können absatzmäßig im August ordentlich zulegen. Daimler ist in der gesamten Region Asien/Pazifik erfolgreich.

Sommer ist Urlaubszeit? Nicht auf dem deutschen Automarkt. Die Neuzulassungen steigen im August im Vorjahresvergleich kräftig an. Das gilt allerdings nur für Unternehmen. Privatpersonen sind beim Autokauf weit vorsichtiger.

Die einen verkaufen erstmals nach Monaten wieder weniger Autos, die anderen legen nach einer Durststrecke zu: Die Bilanz der deutschen Autobauer in den USA ist durchwachsen. Die Nachfrage bleibt allerdings hoch.

Uber heuert für seine Forschungen an autonomen Fahrzeugen prominente Verstärkung an: Künftig werden die beiden Sicherheitsforscher für den Fahrdienst arbeiten, die einen fahrenden Geländewagen per Mobilfunk hackten.

Einmal mehr muss der Autobauer Volkswagen auf seinem größten Einzelmarkt Absatzrückgänge vermelden. Die schlagen inzwischen auf das Gesamtergebnis durch. Und Besserung ist nicht in Sicht.

• Boommarkt mit Wachstumssorgen China bremst deutsche Autobauer aus

Gab es in den letzten Wochen wenig ganz Neues in den Schaufenstern der Autohändler zu bestaunen, herrscht dort im September reges Treiben. Einige Modelle debütieren kurz nach der Premiere auf der Internationalen Automobilausstellung.

Wollen Apple und Google wirklich Autobauer werden? Keine Frage bewegt die Branche wohl mehr. Volvo-Chef Samuelsson nimmt die Tech-Konzerne als Konkurrenten ernst, beruhigt sich aber mit einer einfachen Weisheit.

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