Bentley

Die schwersten Luxus-SUV geben sich gerne sportlich und knacken immer öfter die 300-km/h-Grenze. Dafür braucht es aber gewaltige Kräfte - und oft genug elektrische Unterstützung. Beispiele aus der Welt der schnellen Schwergewichte.

Luxusautos sind oft nur Spielzeuge für große Kinder. Das gilt besonders für den Bentley Blower Junior. Denn einen seriösen Sinn hat der elektrifizierte Nachbau einer Legende nicht. Dafür aber maximalen Spaßfaktor.

Mit dem Genesis G90 haben die Koreaner eine außergewöhnliche Luxuslimousine auf die Räder gestellt. Zeit, sie mal genauer unter die Lupe zu nehmen. Eine Sache fehlt schmerzlich in einem der verrücktesten hierzulande erhältlichen Fahrzeuge. Von Patrick Broich

So faszinierend der Zwölfzylinder auch gewesen sein mag - darauf kann man im neuen Bentley Continental GT gut verzichten. Denn eine gehörige Dosis "Vitamin E" tröstet über den Verlust hinweg.

Extreme SUV finden Anklang, man denke an Exemplare wie Ferrari Purosangue oder Rolls-Royce Cullinan mit Zwölfzylinder-Motoren. Bentley dagegen muss mit einem V8 vorliebnehmen, aber bietet auf Wunsch eine Langversion. ntv.de war mit ihr unterwegs. Von Patrick Broich

Die Zahl der Cabrios und Roadster geht beständig zurück. Doch das Geschäft mit luxuriösen Einzel- und Sammlerstücken läuft bestens. Nach oben offen sind da nicht nur die Kabinen, sondern auch die Preise -  erst recht, wenn die Stückzahlen limitiert sind. Fünf neue Beispiele.

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Wie Rolls-Royce oder Bentley will auch Cadillac künftig der zahlungskräftigen Kundschaft individuelle Luxusautos anbieten. Das Konzept Sollei zeigt, wie das aussehen könnte. Mit an Bord: ein nachhaltiges Material aus Pilzwurzeln und Lockpfeifen für Vögel.

Bentley will sich in den kommenden Jahren zur Elektromarke wandeln. Einen großen Schritt in diese Richtung macht nun die Neuauflage des Continental GT. Der Preis wird sich wohl oberhalb der Viertelmillion Euro bewegen.

Auch Bentley verpasst den Fans der Vielzylindermotoren einen Dämpfer. W12? Das war einmal. Doch obgleich sich Bentley-Interessenten keine Sorgen über die gepflegte Antriebsart machen müssen, wird der krönende Zwölfender vermisst werden. ntv.de hat eine Abschiedstour unternommen. Von Patrick Broich

Am Jahresende wird traditionell zurückgeblickt - der Verstorbenen der vergangenen 12 Monate wird gedacht, die wichtigsten Ereignisse werden nochmal in den Fokus gerückt. Hier nun Autos, deren Produktion im Laufe des Jahres eingestellt wurde - ein Nachruf, mal kurz, mal ausführlicher.

Der Konzern Hyundai hat mehr Erfahrung mit der automobilen Luxusklasse, als manche denken. Aber erstmals offiziell nach Deutschland kommt das Segment mit dem Genesis G90. Leider ist der Achtzylinder bereits entfallen. Dafür gibt es die Extraportion Fahrzeuglänge. Von Patrick Broich, Porto

Als der britische Autobauer Bentley 1998 von VW übernommen wurde, gab es nicht viel mehr als einen guten Namen, alte Autos und eine neue Idee. Die hat allerdings gezündet. Continental GT hieß die Neuschöpfung. Im November 2003 begann Bentley mit der Auslieferung.

Mit dem modernen Continental hat Bentley einen Klassiker kreiert. Es gelang der Marke, mit Komponenten aus der Großserie ein respektables Luxusauto auf die Räder zu stellen. ntv.de hat den inzwischen eingestellten Supersports ausgeführt, der den vorläufigen Höhepunkt der Reihe markiert. Von Patrick Broich, Genf

Jahrelang war Bentley die nicht ganz so schöne Schwester von Rolls-Royce. Doch dann kam VW, hat den Laden auf eigene Füße gestellt und mit dem Continental die Luxuswelt aus den Angeln gehoben. Das ist jetzt genau 20 Jahre her - und die nächste Revolution ist bereits geplant.

Die Tage des W12-Motors bei Bentley und damit im Volkswagen-Konzern sind gezählt. Künftig fahren die Luxusautos elektrisch. Nicht mehr lange, dann soll der letzte W12-Benziner aus der Manufaktur im britischen Crewe rollen. Mit dem Zwölfzylinder-Aus ist Bentley nicht allein.

Der neue BMW 7er kommt ab sofort nur noch im XXL-Format, das man eigentlich von Edelmarken wie Bentley kennt. Zudem gibt es ihn jetzt wieder mit Stoffsitzen. Und europäischen Märkten bleibt der V8 vorenthalten. Verkehrte Welt? Lesen Sie selbst! Von Patrick Broich, Palm Springs