Deutsche Bahn

Die Bundesregierung setzt auf Kohlekraftwerke, um der Energiekrise etwas entgegenzuhalten. Doch die Reaktivierung der Anlagen stellt Logistiker vor Probleme. Branchenvertreter fürchten, dass Kohletransporte auf der Schiene künftig den Personenverkehr beeinträchtigen könnten.

Nachdem die Deutsche Bahn pandemiebedingt mit mehr als einer Milliarde Euro ins Minus rutscht, ist das Unternehmen nun wieder im Aufschwung. Während sich der Konzern über die steigende Nachfrage und volle Züge freut, dürfte die Freude bei so manchem Fahrgast begrenzt sein.

Verkehrsminister Wissing nennt das 9-Euro-Ticket einen "fulminanten Erfolg". Nichtsdestotrotz lehnt der FDP-Politiker eine Fortsetzung des Billigfahrscheins ab. Dazu, wie es mit der Monatskarte weitergehen könnte, gibt es viele Vorschläge. Teuer wird es so oder so. Von Sebastian Schneider

Was als kurzfristige Entlastungsmaßnahme gedacht war, wird zum Dauerbrenner: Das 9-Euro-Ticket gilt nach aktuellem Stand nur noch bis August, doch auch die Nahverkehrsbranche will eine Verlängerung erreichen. Zumindest so lange, bis ein dauerhaftes Angebot entwickelt ist.

Für Bundesverkehrsminister Wissing ist das 9-Euro-Ticket ein "Riesenerfolg". Darum kann er sich eine Nachfolgelösung durchaus vorstellen. Aber wie genau die aussehen soll, ist fraglich - vor allem wegen des Geldes. Wenn im November genügend Daten zur Bewertung vorliegen, will Wissing noch mal nachrechnen.

Durch die Einführung des 9-Euro-Tickets sind deutlich mehr Menschen mit der Bahn unterwegs als sonst - mit Folgen. Gewerkschaften schlagen nun Alarm und sprechen von nie dagewesenen Zuständen. Chaos, Abnutzung, Krankenstände: "Das ist der absolute Super-GAU", sagt der GDL-Vorsitzende Claus Weselsky.

Das 9-Euro-Ticket ist ein so großer Erfolg, dass die Diskussion über eine Fortsetzung in vollem Gange ist. Die Verkehrsunternehmen wollen das Ticket nach dem August zu einem deutlich höheren Preis, doch das Verkehrsministerium macht keine Jubelsprünge. Die Devise lautet: abwarten.

Das 9-Euro-Ticket kommt bei den Verbrauchern gut an. Für die Zeit nach dem Auslaufen ringen Politiker, Unternehmen und Verbände um eine Anschlussregelung. Ein Vorschlag für ein 29-Euro-Ticket stand bereits im Raum. Die Verkehrsunternehmen befürworten eine etwas teurere Lösung.

Angesichts der Weltlage geht Kanzler Scholz davon aus, dass die Preise für lange Zeit hoch bleiben werden. Bei einem Bürgerdialog in Lübeck verspricht er dafür weitere Entlastungen. Nach zwei Paketen von rund 30 Milliarden Euro soll es neue Erleichterungen geben.

Die Deutsche Bahn will ihr Angebot an Nachtzügen ausbauen. Mit Partnerbahnen sollen dadurch in den kommenden Jahren europäische Städte noch mehr über die Schiene verbunden werden. Modernisierte Liegewagen der ÖBB, die ab Hamburg zum Einsatz kommen, sind dabei ein Anfang.