Deutsche Bahn

Schlechter Service, massive Unpünktlichkeit und viele Streckensperrungen: Die Deutsche Bahn sorgt weiter für Negativschlagzeilen. Einen großen Anteil daran hat auch das fehlende Personal. Und das vorhandene sammelt weiter fleißig Überstunden. Die Bahn verweist auf ihre Einstellungs-Offensive.

Die Bahn will bei ihren ICE-Zügen künftig auf Stufen beim Ein- und Ausstieg verzichten. Die ersten knapp zwei Dutzend neue Züge liefert ein spanischer Hersteller. Durch bestehende Verträge kommen demnächst noch Züge mit Stufen in den Bestand. Bei neuen Aufträgen aber soll die Barrierefreiheit Standard werden.

Im Kampf gegen den Klimawandel könnte aus erneuerbaren Energien erzeugter Wasserstoff eine Lösung sein. Da Deutschland jedoch auf Importe angewiesen sein dürfte, schlägt die Deutsche Bahn den Transport per Schiene vor - und präsentiert ein entsprechendes Konzept. Doch es gibt auch Bedenken.

Die Deutschen Bahn braucht dringend Geld für Investitionen. Aus diesem Grund muss sie sich wohl bald von ihrem Gewinngaranten verabschieden. Nach Insiderberichten wird ihre Logistiktochter Schenker, die bislang für ein Drittel des Umsatzes sorgt, feilgeboten.

Wegen des vergünstigten Bahntickets nutzen im Juni, Juli und August sehr viel mehr Menschen als sonst den Zug. Wie eine statistische Auswertung ergibt, hat das Fahrgastaufkommen in diesem Jahr aber auch unabhängig vom 9-Euro-Ticket deutlich zugenommen.

Im Juni macht Verkehrsminister Wissing die Generalsanierung der Deutschen Bahn zur Chefsache. Einen Tag später wirft der amtierende Aufsichtsratschef hin. Für Odenwald könnte nun ein Nachfolger bereitstehen: Finanzstaatssekretär Gatzer ist ein Meister im Jonglieren mit Milliarden.

Nach dem Tief in Pandemie-Zeiten steht der Bahnfernverkehr wieder gut da. Nicht zuletzt dank des nun ausgelaufenen 9-Euro-Tickets. Wie das Statistische Bundesamt darlegt, gibt es im Juni einen Rekord-Umsatz - und fast eine Verdoppelung im Vergleich zum Juni 2021.

Bundesverkehrsminister Wissing plädiert für eine Laufzeitverlängerung der Atomkraftwerke. Zugleich begrüßt er, dass es ein Nachfolgemodell für das 9-Euro-Ticket geben soll. Gleichzeitig müsse in die Infrastruktur der Bahn investiert werden.

Das 9-Euro-Ticket hat die Schwächen des Regional- und Nahverkehrs in Deutschland bloßgelegt und zum Thema gemacht. Allein dafür hat es sich gelohnt. Dauerhaft wäre es aber keine gute Idee. Ein Kommentar von Hubertus Volmer

Das Urteil von Claus Weselsky über die Bahn lässt keinen Zweifel: Züge hätten Verspätung, bevor sie überhaupt losgefahren sind, das Netz sei kaputtgespart. Aber der Gewerkschaftschef hat auch einen Vorschlag, was passieren muss, damit die Bahn wieder pünktlich und zuverlässig wird.