Deutsche Bahn

Geheime Treffen, anonyme Handys, verschlüsselte E-Mails - wieder nehmen Ex-Manager im sogenannten Schienenkartellprozess auf der Anklagebank Platz. Die juristische Aufarbeitung bleibt auch nach vier Jahren zäh. ThyssenKrupp versucht derweil, sich neu zu erfinden.

Viele der Flüchtlinge, die in Deutschland ankommen, wollen gar nicht hier bleiben. Ihr Ziel ist Schweden. Dafür müssen sie durch Dänemark hindurch - doch die Regierung in Kopenhagen versucht das nun zu verhindern.

Die Teilnahme am Schienenkartell kommt ThyssenKrupp teuer zu stehen. Der Dax-Konzern einigt sich mit weiteren Geschädigten. Zuvor hatte ThyssenKrupp bereits an die Deutsche Bahn gezahlt.

Kaputter Automat, vergessene Monatskarte, falsches Ticket: Schnell wird man in Bus und Bahn unfreiwillig zum Schwarzfahrer. In vielen Fällen lässt sich die fällige Geldbuße aber noch verhindern.

Die Sicherheit in Europas Zügen soll nach dem vereitelten Anschlag in einem Thalys-Schnellzug in Belgien erhöht werden: Die Innen- und Verkehrsminister wollen Namenstickets einführen und Kontrollen verstärken.

Rund 800.000 Flüchtlinge könnten nach aktuellen Prognosen bis zum Jahresende in die Bundesrepublik kommen. Angesichts dieser drastischen Zahl reagiert nun auch die Wirtschaft: Die Deutsche Bahn plant gleich zwei umfassende Ausbildungsprojekte.

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Die Bahn ist teuer - im Vergleich zu den Fernbus-Tarifen. Aber sie muss auch eine Nutzungsgebühr für die Schiene zahlen, die Fernbusse zahlen für die Straßennutzung nichts. Geht es nach mehreren Verkehrspolitikern soll sich das aber ändern.

Theoretisch soll das LTE-Netz der Telekom die WLAN-Versorgung für Bahnreisende gegen eine Gebühr sicher, stabil und schnell machen. In der Praxis funktioniert das nicht immer, denn sowohl Telekom als auch Bahn unterschätzen den Datenhunger der Reisenden.

Drei Tage nachdem die neue Düsseldorfer Tabelle veröffentlicht wurde, tritt sie auch schon in Kraft. Neben den neuen Unterhaltssätzen bringt der August noch eine Reihe weiterer Änderungen.

Dramatische Zahlen bei der Bahn: Umsatz und Gewinn verfehlen die Erwartungen. Die Jahresziele sind Geschichte. Und der Fernbus-Boom ebbt nicht ab. Nun reagiert der Konzern und baut intern um. Eine Jobsicherheit gibt es nicht mehr.