Hybridautos

Ab dem Jahr 2030 will Stellantis in Europa nur noch Elektroautos anbieten. Aber bis dahin will der Autohersteller mit den vielen Marken noch kräftig Benziner verkaufen, die zumindest ein wenig elektrisch fahren. Das bringt mehr Gewicht und höhere Kosten mit sich - dafür sinkt der Verbrauch.

Elektrifizierter Porsche 911, wie bitte? Was sollen die Gusseisernen denken? Kann das überhaupt funktionieren? Wie konnte Zuffenhausen es wagen, seiner Ikone ein E-Herz einzupflanzen? Papperlapapp, der neue GTS fährt wie ein Elfer. Lesen Sie selbst. Von Patrick Broich, Málaga

Der neue BMW M5 nimmt die Fans der Marke mit in eine emissionsärmere Zeit. Dafür bekommt der V8 elektrische Unterstützung und wird vollends zum Kraftwerk. Und mit optischer Zurückhaltung ist es vorbei: Der M5 protzt mit Breitbau und aggressiver Frontschürze.

Skoda reitet auf einer Erfolgswelle. Damit diese ungebrochen bleibt, werden wichtige Modelle überarbeitet, das Flaggschiff Superb zudem komplett neu entwickelt. Die jetzt vorgestellte Limousinen-Version könnte sogar eingefleischte "Combi"-Fahrer ins Grübeln bringen.

Für Politiker, Wirtschaftsbosse oder Militärs bedeutet Sicherheit im Auto mehr als nur Airbags, ESP oder Gurtstraffer. Gefährdete Menschen brauchen gepanzerte Fahrzeuge. Für sie und jene, die es sich leisten können, rüstet eine Spezialfirma nun das größte SUV von DS auf - und zwar in Serie.

Lancia ist zurück. Nach dem Rückzug im Jahr 2017 startet die Traditionsmarke in Europa wieder durch. Den Anfang macht der Ypsilon - mit Elektro- und mit Mildhybrid-Antrieb.

Porsche frischt den 911er auf und wagt dabei einen viel beachteten Schritt: Die Sportwagenikone erhält als GTS erstmals einen Hybridantrieb. Der spart nicht nur Kraftstoff, sondern macht das Geschoss auch kraftvoller und dynamischer.

Kolben, Kurbelwellen und Ventile gibt es beim Elektromotor nicht. Stattdessen geht es um Magnetfelder und Anziehungskraft.

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BYD ist zurzeit so etwas wie der Star unter den chinesischen Herstellern. Kann die erste Plug-in-Version der Marke für Europa, der Seal U DM-i, die mittlerweile recht hohen Erwartungen erfüllen? Bei der Testfahrt zumindest zeigen sich kaum Schwächen. Zudem ist das Auto relativ günstig.

Während viele europäische Autobauer im Ringen mit chinesischen Herstellern an günstigeren E-Autos arbeiten, fährt nun aus China ein klassischer Kleinwagen vor. Bald kommt der MG3 als Hybrid in Deutschland zu Preisen ab 19.990 Euro in den Handel; im Herbst soll eine andere Variante noch billiger werden.

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