Lieferdienste

Wir haben den Mann gewählt. Seine Leute sagen: "Wir müssen jetzt liefern". Aber selbst ein halbes Jahr nach der Regierungsbildung ist kein Goldenes Zeitalter in Sicht, noch nicht mal blühende Landschaften. Es wird Zeit. Oder wir schreiben noch ein paar Petitionen. Eine Kolumne von Thomas Schmoll

Während der Corona-Pandemie herrscht Goldgräberstimmung bei den Lieferdiensten in Deutschland. Doch diese Zeiten sind längst vorbei - der Wettbewerb ist knallhart. Nun reduziert Lieferando seine Flotte in Deutschland um fast ein Fünftel.

Ding-Dong. Endlich, der Pizza-Lieferdienst ist da. Verpackt ist der ersehnte Teigfladen im vermeintlich umweltfreundlichen Karton. Dummerweise hat es das Verpackungsmaterial aber in sich und die darin enthaltenen Chemikalien landen mitunter auch in der Pizza, wie Öko-Test feststellt.

Elektroantriebe sind bei leichten Nutzfahrzeugen noch die Ausnahme. Dabei nimmt die Zahl der Haustürlieferungen stetig zu. Lieferdienste, Handwerker, aber auch Camper zählen zur Zielgruppe einer deutsch-chinesischen Kooperation, die einen E-Transporter baut. Ein bisschen dauert es aber noch.

Lieferdrohnen sind in China nicht die Zukunft, sondern die Gegenwart. An der Großen Mauer können sich Touristen versorgen lassen, in der Tech-Metropole Shenzen kommen so Lebensmittel in Büros und Wohnungen.

Am Black Friday verkauft Amazon so viele Waren wie an keinem anderen Tag im Jahr. Für Verdi ist das Grund genug, einen großen Protest zu organisieren. Gleich 60 Aktionen sind geplant und könnten den Versand einschränken. Die Gewerkschafter wollen auf schlechte Bezahlung und Arbeitsbedingungen aufmerksam machen.

2022 und 2023 erhält Delivery Hero in seiner Zentrale Besuch von EU-Ermittlern. Sie werfen dem Lieferdienst wettbewerbswidriges Verhalten vor, etwa die Aufteilung nationaler Märkte. Die Strafe könnte deutlich größer ausfallen als bislang befürchtet.

Kein Fließband, keine langen Warteschlangen: Mit SB-Kassen können Supermarkt-Kunden ihre Waren einfach selbst scannen und bezahlen. Rewe will dieses Angebot nun deutlich ausbauen. Normale Kassen soll es zwar weiterhin geben - allerdings in geringerer Anzahl.

Der Quick-Commerce-Markt in Deutschland ist im Umbruch. Nach dem Rückzug der Schnell-Lieferdienste Gorillas und Getir sortiert sich die Branche neu. Flink ist inzwischen nahezu der einzige verbliebene Anbieter. Das könnten Kunden schon bald im Portemonnaie bemerken.

Der Markt der Lebensmittel-Bringdienste ist hart umkämpft. Im Sommer 2023 vergrößert sich der türkische Wettbewerber Getir, indem er sich Gorillas einverleibt. Ziel damals: volle Konzentration auf den deutschen Markt. Knapp ein Jahr später verlegt sich Getir vollständig auf das Türkei-Geschäft.

Der Verdrängungswettbewerb unter den Schnelllieferdiensten ist in vollem Gange. Nun scheint das Aus von Getir und Gorillas in Deutschland beschlossen. Von den einstigen Überfliegern bleibt nur noch Flink übrig. Ein Garant für dauerhaften Erfolg ist das aber nicht. Von Juliane Kipper

Während der Corona-Krise explodiert die Nachfrage nach ultraschnellen Lieferdiensten. Das türkische Unternehmen Getir schluckt den Konkurrenten Gorillas und expandiert. Die Gewinne bleiben allerdings aus. Der Rückzug ist in vollem Gange, in Deutschland soll am 15. Mai Schluss sein.

Der Schnelllieferdienst Flink sichert sich eine Finanzspritze in Höhe von 100 Millionen Dollar. Doch der Markt ist umkämpft, die Konkurrenz sitzt dem Startup im Nacken. Zugleich verhandelt das Unternehmen mit potenziellen Fusionspartnern. Von Juliane Kipper

Schnelllieferdienste sind bisher reine Geldverbrennungsmaschinen - Gewinn erzielen solche Unternehmen meist nicht. Und jetzt bereinigt sich der Markt weiter: Nach Gorillas will der türkische Konkurrent Getir auch Flink schlucken.