Oldtimer

Vor 60 Jahren glaubten die Menschen an die Technik. In der Autoindustrie begann ein unbekümmertes Wettrennen um neue Technologien. Ob Atom- oder Turbinenantrieb, Wankelmotor oder Kunststoffhaut, alles war möglich.

War das der neue Volvo oder doch ein Audi 100? Mit einer in kantige Formen gekleideten Neuauflage des Audi 80 irritierten die Ingolstädter 1978 sogar die Fachwelt. Die Käufer fanden es Spitze und machten die stattliche Mittelklasse zum Millionenerfolg.

Oldtimer zu elektrifizieren liegt im Trend. Jetzt hat das englische Unternehmen Charge Automotive sich einer ganz besonderen Legende angenommen: dem Ford Mustang. Natürlich muss es der aus den 1960er-Jahren sein.

Der 1988 vorgestellte Porsche 911 Typ 964 ist mehr als Denkmalpflege. Mit neuem Boxermotor, Allradantrieb, Tiptronic und besserem Fahrwerk präsentierte sich der Elfer als kleiner Bruder des Über-Porsche 959 und als Retter für den Sportwagenbauer.

Der Renault 19 traf die Deutschen seinerzeit ins Herz, vor allem die Ostdeutschen. Und die bescherten dem kompakten Franzosen Rekordverkaufszahlen. Das lag daran, dass die 19 formvollendet auftrat und nach japanischen Qualitätsmaßstäben gebaut wurde.

Das Grüne Monster von Opel trägt seinen Namen zurecht. Denn der Rennwagen aus dem Jahr 1914 ist die Hölle wenn er denn Rauch und Feuer spukt, während er teuflisch schnell wird. Ihn zu fahren braucht eine Portion Verwegenheit.

In der Aufbruchsstimmung der Nachkriegszeit verkörperte der kompakte Peugeot 203 alles, wonach sich Franzosen und Deutsche sehnten: Chrom-Glamour à la Hollywood, Fernweh durch den Kombi, Prestige durch die Limousine und das zum kleinen Preis.

Es war der Sohn von Josef Stalin, der unbedingt einen wettbewerbsfähigen Rennwagen haben wollte. In Eisenach gebaut, war der Awtowelo Sokol jahrzehntelang verschollen. Jetzt ist er wieder aufgetaucht und präsentiert sich einem breiten Publikum.

Damit die Fans auch nach 70 Jahren Sportwagengeschichte bei Laune bleiben, hat Porsche ein Familientreffen auf der kalifornischen Rennstrecke Laguna Seca organisiert. Dort kann man seine Schmuckstücke nicht nur vorzeigen, sondern auch über die Piste heizen.

Der Mercedes SL hat sich gewandelt - einst unerreichbarer Supersportler, dann leichter Roadster mit schwerem Motor, schließlich Allround-Gran Turismo mit Frischluftfaktor. Aber wo geht die Reise hin? Eine Idee bekommt, wer 500 SL und SL 500 vergleicht.