Oldtimer

"Vive la différence", damit zeigte das automobile Trio Peugeot 504, Renault 16 TS und Citroen DS 21 im Zeichen der Trikolore, was Frankreich 1968 unter einer bürgerlichen Revolution verstand: Vierzylinder, die es mit Sechs- oder Achtzylindern aufnehmen konnten.

Es ist 50 Jahre her, dass Ford mit dem Escort einen Volltreffer landete. Nicht nur VW und Opel mussten sich warm anziehen, sogar Porsche hatte gegen den Hundeknochen im Standardsprint auf Landstraßentempo das Nachsehen.

Wer einen gefälschten Oldtimer kauft, hat sprichwörtlich nicht nur mit Zitronen gehandelt, sondern im Ernstfall auch sehr viel Geld verloren. Um derartige Manipulationen zu erkennen, benutzen Experten inzwischen Techniken aus der Kriminaltechnik.

Unsere Mobilität hat vor allem in den vergangenen 100 Jahren Spuren hinterlassen. Einer, der sich mit der Kamera auf die Suche nach diesen Spuren gemacht hat, ist Dieter Klein. Seine Funde hat er in einem berauschenden Bildband zusammengestellt. Von Holger Preiss

Anfangs ging es den Autoren wie den Erfindern des Renault 4CV: Ihr Buch wollte keiner haben. Unterdessen wurde es doch verlegt und die Autoliteratur ist um ein informatives und unterhaltsames Werk zur Geschichte des Crèmeschnittchens reicher. Von Holger Preiss

Auch vermeintlich zeitlose Limousinen altern. Jetzt fährt die von Designexperten einst gefeierte dritte Fünfer-Generation in den Kreis der H-Kennzeichen-Oldtimer. Doch seinerzeit konnten die Bayern mit dem E34 fast alle Konkurrenten auf die Plätze verweisen.

Oldtimer wie ein Mercedes 770k aus dem Jahr 1939 müssten Liebhabern feuchte Augen machen. Doch manchmal kann der Vorbesitzer eines solchen Paradewagens ganze Käuferscharen verschrecken.

Seine Turbo-Power macht den Volvo 440 zu einer Legende. Schließlich war es eines der wenigen Autos, die die Tachonadel bis zum Anschlag trieben. Und der lag immerhin bei 220 km/h. Doch durchsetzen konnte sich der in Holland gebaute Schwede nie so recht.

Es war die Sammlung Baillon, die vor gut einem Jahr die Autowelt in Aufruhr versetzte. Doch solche Traum-Schrottplätze gab es schon früher, wie der Fotoband "Junk Yard" beweist. Er erzählt nicht nur die Geschichte längst vergangener Luxuswagen. Von Holger Preiss

Ende der 1980er-Jahre zeigte Opel noch einmal Flagge auf Vorstandsparkplätzen und im Q-Car-Club der schnellsten Power-Limousinen. Vor 30 Jahren debütierte der finale Senator, flankiert von einer Flotte muskulöser Omega mit mächtigem Spoilerwerk.