Oldtimer

Während 1968 in Paris Studenten zur Revolution aufriefen, präsentierten Citroen und Renault mit den Modellen Méhari und R4 Plein Air fröhliche Spaß- und Strandmobile. Die popfarbenen Fahrzeuge wurden Kult, nicht nur bei Hippies und Surfern.

Gaylord Gladiator heißt ein überaus ambitioniertes Sportwagen-Projekt der 1950er-Jahre. Was kaum jemand weiß: Der Hightech-Ami wurde bei Zeppelin in Deutschland gebaut. Dorthin ist er jetzt zurückgekehrt.

Einst überholte der Audi V8 alle und blieb doch das Schlusslicht. Dabei bewältigte er den steilen Weg ins Oberhaus als erster Hightech-Luxusliner mit serienmäßigem Allradantrieb und zwei Titeln in der DTM. Nur bei den Verkaufszahlen konnte der V8 nicht überzeugen.

Der VW California ist das erfolgreichste Reisemobil seiner Klasse. Er ist Kult und wird jetzt zum Oldtimer, denn 30 Jahre nach seinem Debüt dürfen die ersten Exemplare das H-Kennzeichen tragen. Ein guter Anlass, den namensgebenden US-Bundesstaat zu erobern.

Obwohl der VW Käfer der mit Abstand beliebteste Klassiker hierzulande ist, fahren die Oldtimer der gefragtesten Marke auf deutschen Straßen unter einem anderen Stern. Hier die 15 beliebtesten Preziosen. Die Marke mit den vier Ringen ist hier weit abgeschlagen.

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Selbst in Manhattan gibt es Autofans. Nur leistet sich dort kaum jemand einen eigenen Traumwagen. Stattdessen treffen sich die Petrolheads bei Michael Prichinello. Er hat den Classic Car Club und öffnet für 180 Dollar im Monat die Türen in den PS-Himmel.

Autos, die älter als 30 Jahre sind und als historisches Kulturgut gelten, dürfen ein "H" in ihrem Kennzeichen tragen. Und davon sind immer mehr unterwegs. Deutsche Oldtimer-Hochburg ist NRW. Doch welche Automarken sind die beliebtesten?

Ende dieses Jahres wird der französische Autohersteller Renault sein 120-jähriges Bestehen feiern. Grund genug, an einem kleinen Parkplatztreffen mit Skurrilitäten und Legenden der Traditionsmarken teilzunehmen. Ein paar Fahreindrücke gab es obendrein. Von Patrick Broich, Paris

"Vive la différence", damit zeigte das automobile Trio Peugeot 504, Renault 16 TS und Citroen DS 21 im Zeichen der Trikolore, was Frankreich 1968 unter einer bürgerlichen Revolution verstand: Vierzylinder, die es mit Sechs- oder Achtzylindern aufnehmen konnten.

Es ist 50 Jahre her, dass Ford mit dem Escort einen Volltreffer landete. Nicht nur VW und Opel mussten sich warm anziehen, sogar Porsche hatte gegen den Hundeknochen im Standardsprint auf Landstraßentempo das Nachsehen.