Schifffahrt

Gerade hat China seine Manöver vor Taiwan beendet, da markiert die USA ihren Standpunkt: Man werde in naher Zukunft, so wie in der Vergangenheit auch, militärische Präsenz in der Region zeigen - "im Einklang mit den Verpflichtungen für die Freiheit der Schifffahrt".

Der erste ukrainische Getreidefrachter seit Kriegsbeginn kann seine Lieferung anscheinend vollenden. Nachdem ein libanesischer Käufer in letzter Sekunden abspringt, soll sich ein türkischer Abnehmer für die 26.000 Tonnen Mais an Bord interessieren.

Nur noch bis Jahresende will Deutschland russisches Öl importieren. Zum Erhalt der brandenburgischen Raffinerie Schwedt wird nach Ersatzlieferungen gesucht. Dabei rückt nun auch der Hafen in Rostock in den Fokus.

Das Niedrigwasser beeinträchtigt bundesweit den Schiffsverkehr. Wegen des niedrigen Pegels können Schiffe nicht voll beladen werden, LKW und Bahn bieten kaum Alternativen. Bereits 2018 verursachte das extreme Niedrigwasser Milliardenverluste. Auch in den kommenden Tagen droht eine Verschlechterung.

Das Niedrigwasser macht die Schifffahrt auf dem Rhein immer schwieriger. Auch die Versorgung von zwei Steinkohlekraftwerken entlang des Flusses muss eingeschränkt werden. Der Betreiber Uniper stellt deshalb "Unregelmäßigkeiten im Betrieb" in Aussicht.

Freie Fahrt für den ersten Getreidetransport aus der Ukraine seit Monaten: Die "Razoni" darf nach erfolgter Inspektion Kurs auf den Libanon nehmen. Die Ukraine hofft, dass bald weitere Schiffe folgen. "Unser Ziel ist jetzt die Kontinuität", sagt Präsident Selenskyj.

Die Route ist gefährlich, aber die Hoffnung ist groß: Erstmals seit dem Angriff durch Russland verlässt ein Schiff mit Getreide die Ukraine. Erst einmal in Richtung Istanbul, wo die Ladung inspiziert werden soll. Die Kontrolleure brauchen aber noch etwas Geduld.

Kreuzfahrten erleben in letzter Zeit einen regelrechten Boom. Bei einigen Reisenden fährt das schlechte Gewissen mit, denn die Schiffe verbrauchen viel Energie und stoßen Schadstoffe aus. Einige Reedereien stellen aber ihre Klimaschutz-Bemühungen heraus.

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Die Nachfrage ist enorm hoch, aber sie kollidiert mit dem niedrigen Wasserstand: Durch die geringen Pegelstände der Flüsse derzeit dürfen die Binnenschiffer ihre Schiffe nur noch zur Hälfte beladen. Und das, wo durch die Gaskrise wieder mehr Kohle nachgefragt wird. Eine Folge: Die Preise steigen.

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Der Hafen von Odessa ist einer der wichtigsten Getreideumschlagplätze der Welt. Doch seit Beginn des russischen Angriffs auf die Ukraine sind er und viele andere ukrainische Häfen auch praktisch unbrauchbar. Das liegt an russischen Kriegsschiffen im Schwarzen Meer, aber auch an ukrainischen Minen im Küstengebiet. Von Kevin Schulte