Stahlbranche

In der Nacht gelingt den Verhandlungspartnern der Durchbruch: In der nordwestdeutschen Eisen- und Stahlindustrie einigen sich beide Seiten auf Prämien und Einmalzahlungen für die Beschäftigten. Die Gewerkschaft errechnet daraus ein Einkommensplus von zwei Prozent - und hofft auf Rückenwind.

Monatelang verhandelt der einstige Industriegigant Thyssenkrupp mit dem Konkurrenten Liberty Steel über einen Verkauf der Stahlsparte. Doch beide Seiten kommen nicht zusammen. Nun beenden die Essener die Gespräche und wollen die Sparte selbst aufpolieren.

Thyssenkrupp startet unerwartet solide ins neue Geschäftsjahr - und ist optimistisch. Der Konzern hebt die Prognose für das Gesamtjahr an. Operativ wird nun ein ausgeglichenes Ergebnis angepeilt. Geld verdient der massiv angeschlagene einstige Industrieriese aber weiter nicht.

Thyssenkrupp verbinden viele mit Stahlproduktion. Doch im einstigen Kerngeschäft kriselt es schon länger gewaltig. Die Zukunft bleibt ungewiss. Firmenchefin Merz kündigt wegweisende Entscheidungen mit dem Fokus auf Greentech-Produkte an - ein Gewinnbringer, den der Konzern dringend braucht.

Thyssenkrupp hadert mit seiner Stahlsparte. Der Bereich ist das große Sorgenkind des Konzern. Lange liebäugeln die Essener mit einem Einstieg des Staates. Doch die Konditionen kann das Unternehmen nicht erfüllen. Nun ist noch ein britischer Konkurrent im Rennen - oder ein neuerlicher Versuch, es allein zu schaffen.

Thyssenkrupp steckt tief in der Krise. Die Corona-Pandemie hat die seit Langem anhaltenden Probleme des Traditionskonzerns verschärft. Bei der Vorlage der Bilanz bestätigt Vorstandschefin Merz die Befürchtungen der Mitarbeiter.

• Video Thyssenkrupp verschärft Stellenabbau

Ein Duisburger Werk des Stahlkonzerns Thyssenkrupp steht vor dem Aus. Für den Betrieb findet sich kein Interessent. Immerhin soll es keine Kündigungen geben. Den 800 Beschäftigten werden neue Jobs geboten. Die IG Metall gibt auch der Corona-Pandemie die Schuld.

Die kriselnde Stahlsparte steht bei Thyssenkrupp womöglich kurz vor dem Aus. Der britische Stahlkonzern Liberty Steel hat bereits ein Angebot für das schwächelnde Segment abgegeben. Die Anleger freut's.

In der Corona-Krise bricht die Nachfrage der Autohersteller nach Stahl ein - darunter leidet der deutsche Stahlkonzern Thyssenkrupp. Bereits zuvor mangelte es nicht an Problemen. Arbeitnehmer rufen daher nach einer Beteiligung des Staates. Aus NRW kommen jedoch zögerliche Signale.

• Video Börsenreport: Corona-Beschlüsse sind "kalte Dusche" für Börsen

Den deutschen Branchenprimus Thyssenkrupp trifft die Corona-Pandemie schwer. Vor allem die Stahlsparte liegt seit dem Nachfrageeinbruch aus der Autoindustrie brach. Der Konzern erwartet einen Milliardenverlust - und schätzt sich damit noch glücklich.

Die Corona-Krise geht auch an der Salzgitter AG nicht ohne Weiteres vorbei. Der Stahlhersteller steckt tief in den roten Zahlen. Grund ist vor allem die strauchelnde Automobilindustrie. An den ambitionierten Klimazielen will der Konzern aus Niedersachsen aber weiterhin festhalten.

Nicht immer richtig und zum Teil zu spät: So beschreibt Wirtschaftsminister Altmaier die Klimapolitik der Bundesregierung. Dem Christdemokraten schwebt ein europäischer Ansatz vor, die CO2-Emissionen drastisch zu senken. Er legt dabei den Fokus auf eine besonders energieintensive Branche.

Die deutsche Stahlindustrie befindet sich in der Krise. Um die Branche wettbewerbsfähiger zu machen, soll unter anderem die Produktion klimafreundlicher werden. Wirtschaftsminister Altmaier bietet den Herstellern bei der Transformation Unterstützung an.

Deutschlands Klimaziele sind ambitioniert, die Umsetzung erfolgt jedoch eher gemächlich. Die Stahlindustrie könnte nun mit gutem Beispiel vorangehen und durch den Einsatz von Wasserstoff ihre CO2-Emissionen drastisch verringern. Doch der Weg dahin bringt einige Hürden.