Stellantis

Lancia kommt nach Deutschland zurück; der komplett erneuerte Ypsilon soll die Zukunft der italienischen Premiummarke einleiten. Anlass für einen Blick zurück auf vier Vorgänger des Cityflitzers, die mit viel Feingefühl für elegante Formen, Haute Couture im Interieur und einem fröhlichen Elefanten das Mini-Segment aufwirbelten.

Deutschland und die EU wollen sich den Zugang zu Lithium sichern. Das Leichtmetall ist wichtig für die E-Auto-Produktion. Bundeskanzler Scholz reist deshalb nach Serbien, um dort Pflöcke einzuschlagen: Die EU möchte sich an einem Projekt beteiligen, gegen das viele Serben seit Jahren kämpfen.

Fiat gönnt sich zum 125. Geburtstag einfach mal einen neuen Panda. Jetzt hatte ntv.de erstmals die Gelegenheit, mit dem Kleinen auf Tuchfühlung zu gehen. Der ist allerdings gewachsen und heißt daher nun Grande Panda. Von Patrick Broich, Turin

• Große Erfolge mit kleinen Autos Fiat - Grandezza mit piccola macchina seit 125 Jahren

Ab dem Jahr 2030 will Stellantis in Europa nur noch Elektroautos anbieten. Aber bis dahin will der Autohersteller mit den vielen Marken noch kräftig Benziner verkaufen, die zumindest ein wenig elektrisch fahren. Das bringt mehr Gewicht und höhere Kosten mit sich - dafür sinkt der Verbrauch.

Die Reichweite der Elektroautos aus dem kostenbewussten Stellantis-Konzern waren bisher oft eher knapp bemessen. Der Peugeot E-3008 gibt sich jetzt deutlich großzügiger und nimmt damit auch die "Reichweitenbedenken". Zudem sticht er mit seinem zackigen Stil optisch heraus.

• Selten: E-Auto mit sieben Sitzen Peugeot 5008 - der Lückenfüller

Der Fiat 600 packt die bekannte Stellantis-E-Autotechnik in eine besonders knuddelige Hülle. Ob die Kombination funktioniert, hängt auch vom Budget des Käufers ab.

Bislang bewegte sich der Fiat Panda längentechnisch stets deutlich unterhalb der Vier-Meter-Marke. Das wird sich ändern. Entsprechend erhält die Neuauflage den etwas arg großspurigen Namenszusatz Grande.