Schon lange vor dem Ausbruch von Covid-19 steckt der Traditionskonzern Thyssenkrupp tief in der Krise. Neben der bereits geplanten Sanierung einigen sich Vorstand und Gewerkschaft auf ein "Sofortpaket" gegen die Folgen der Corona-Epidemie.
Erfolg für Thyssenkrupp: Der deutsche Stahlkonzern wird mit Partnern vier Korvetten für die brasilianische Marine anfertigen. Berichten zufolge beläuft sich der Auftragswert auf fast zwei Milliarden Euro.
Thyssenkrupp beschafft sich das so dringend benötigte frische Geld. Dafür allerdings muss der Traditionskonzern seine Aufzugssparte verkaufen. Betroffen ist gut ein Drittel der Belegschaft. Der Deal aber spült dem Konzern Milliarden in die klammen Kassen.
Thyssenkrupp steckt tief in den roten Zahlen. Jetzt soll es im Aufsichtsrat zu einer Entscheidung kommen: Stößt das Unternehmen seine Aufzugssparte ab oder nicht? Mit dem Verkauf würde Thyssenkrupp nicht nur seinen größten Gewinnbringer verlieren, sondern auch Tausende Arbeitsplätze gefährden.
Deutschlands größter Stahlkonzern steckt tief in Schwierigkeiten. Zum Auftakt des laufenden Geschäftsjahrs muss das taumelnde Schwergewicht erneut Verluste hinnehmen. In wenigen Wochen soll die Entscheidung über die Zukunft von Thyssenkrupp fallen.
Billig-Importe aus Fernost, Preisdruck und gestiegene Rohstoffkosten machen der Schwerindustrie zu schaffen. Bei Thyssenkrupp will man darauf mit einer groß angelegten Restrukturierung reagieren. Doch davor muss zuerst Spartenvorstand Desai seinen Posten räumen.
Einst Industrieikone - inzwischen am Boden. Thyssenkrupp erlebt einen beispiellosen Niedergang. Zur Rettung bleibt nur noch der Verkauf des Tafelsilbers. Für anderweitige Maßnahmen fehlt schlicht das Geld. Entsprechend scharf fällt die Kritik am Unternehmen aus.
Der angeschlagene Industriekonzern Thyssenkrupp will seine Sparte für Fahrstühle und Rolltreppen versilbern. Denkbar sind ein Börsengang aber auch der Verkauf. Aus der Reihe der Bieter hat nun ein Konkurrent die Hand gehoben - und das Preisschild gezeigt.
Knapp 11.000 Meter unter der Wasseroberfläche: In einer von Krupp gebauten Tauchkapsel erreichen zwei Tiefseepioniere heute vor 60 Jahren den wohl tiefsten Punkt des Meeres. Für Jahrzehnte bleiben Piccard und Walsh die einzigen Menschen, die in eine solche Tiefe getaucht waren.
Delle, Krise, Katastrophe: Manche Papiere machten in diesem Jahr keinen Spaß. Während es bei einigen zumindest Anzeichen für eine Besserung gibt, sind andere wohl noch Problemfälle für einige Zeit.
Über Jahre haben sich mehrere Unternehmen über die Preise für bestimmte Bleche verständigt. Nun sanktionieren die deutschen Wettbewerbshüter das Treiben. Am stärksten trifft es Thyssenkrupp. Für die Unternehmen kommt die Zahlungsforderung nicht unerwartet.
Thyssenkrupp baut sich um und will bis zu 2000 der insgesamt 27.000 Arbeitsplätze im Stahlbereich abbauen. Eine Kündigungsschutzklausel läuft Ende des Jahres ab. Bei den Mitarbeitern brodelt es, die Stimmung wird aggressiver.
Nach Jahren in der Krise soll Thyssenkrupp mit Martina Merz an der Spitze endlich wieder auf Kurs kommen. Doch eine schnelle Besserung ist nicht in Sicht: Der Industriekonzern wird vermutlich noch tiefer in die Verlustzone rutschen.
Um ein weltweites Kompetenzzentrum aufzubauen, steckt Thyssenkrupp in den nächsten vier Jahren Hunderte Millionen Euro in die Kieler Werft. Hauptaugenmerk soll die Weiterentwicklung von U-Booten sein. Davon profitiert auch der Arbeitsmarkt.
Thyssenkrupp steckt in der größten Krise seiner Geschichte. Der Konzern leidet unter hohen Verlusten und steigenden Schulden. Die neue Chefin will mit einem Umbau die Kosten senken. Als erstes könnte es jetzt Angestellte mit Verwaltungsjobs treffen.
Der Chef des angeschlagenen Traditionskonzerns Thyssenkrupp, Guido Kerkhoff, muss nach nur etwas mehr als einem Jahr im Amt schon wieder gehen. Gründe für den ungewöhnlichen Schritt nennt der Aufsichtsrat nicht.
