Verband der Automobilindustrie

Das hatten sich E-Fuel-Branche, FDP und einige Autobauer anders vorgestellt: Nach Plänen der EU-Kommission sollen ab 2035 Verbrenner nur noch mit CO2-neutralen E-Fuels betankt werden dürfen. Das sei praktisch nicht umsetzbar, klagen Interessenvertreter.

Vor Beginn der Automesse in München redet sich die Chefin des Automobilverbands VDA ihren Frust über Deutschland von der Seele. Noch sei der Standort nicht verloren, aber die Politik sei zu langsam und müsse jetzt massiv aufs Gas treten.

Vor Kurzem noch hatte der Verband der Autoindustrie über einen Mangel an öffentlichen Lademöglichkeiten geklagt - dem widerspricht der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft deutlich: Es gebe ganz im Gegenteil sogar ein Überangebot, die Ladesäulen seien nicht einmal ansatzweise ausgelastet.

Elektroautos werden immer beliebter und erreichen inzwischen schon den Massenmarkt. Jeder fünfte verkaufte Neuwagen in Deutschland hat im vergangenen Monat einen batterieelektrischen Antrieb. Doch die Ladeinfrastruktur ist nach wie vor schlecht - und die Lücke wird immer größer.

Elektroautos werden immer beliebter und sind inzwischen auch bei Mainstream-Käufern angekommen. Einige Hersteller locken zudem mit deutlichen Preisnachlässen. Doch bald könnte sich das Blatt wieder wenden.

Sonne satt heißt es derzeit in Deutschland. Das gilt auch für die Schlüsselbranche, die Autoindustrie: Der Absatz zieht zuletzt deutlich an. Doch Experten warnen: Die Lage ist trügerisch, der Neuwagenabsatz hat einen Haken. Eine Kolumne von Helmut Becker

Nach dem Ende der Corona-Krise warten die Autokonzerne mit Rekordgewinnen auf. Das erfreut vor allem die Aktionäre von VW, BMW und Co. Autokäufer sind dagegen arm dran - egal ob bei Neu- oder Gebrauchtwagen. Von Helmut Becker

Sollte das nach dem Brexit geschlossene Handelsabkommen mit der EU nicht neu verhandelt werden, droht laut der deutschen Automobilindustrie ein erheblicher Wettbewerbsnachteil. Und nicht nur das: Auch als Standort für die Batteriezellproduktion gerate Europa sonst ins Hintertreffen.

Elektroauto-Pionier Tesla schraubt die Produktionskapazitäten nach oben. Nach unten geht es dagegen mit den Preisen - doch was verfolgt Gründer und Chef Musk damit? Worauf zielt er ab? Von Helmut Becker

Deutschland ist bei wichtigen Rohstoffen zu 90 Prozent auf Einfuhren angewiesen. Große Player auf dem Markt sind Länder wie Russland oder China. Berlin plant laut Insidern Milliarden in mehr Unabhängigkeit zu investieren.

In Deutschland werden in diesem Jahr voraussichtlich so viele Elektroautos gebaut, wie nie zuvor. Das hat mit steigenden Produktionskapazitäten und der Nachfrage aus dem Ausland zu tun - denn im Inland schwächt sie sich ab.

Volker Wissing hat sein Ziel erreicht: Auf Drängen des Verkehrsministers dürfen in der EU auch nach 2035 Verbrenner zugelassen werden, wenn sie E-Fuels tanken. Die Grünen sind zerknirscht, aber froh, dass das Chaos ein Ende hat. Greenpeace spricht von Erpressung. Nur die Autolobby scheint happy.

Die Klimaaktivisten der "Letzten Generation" haben weitere Aktionen ab der kommenden Woche angekündigt. Bei "Hart aber fair" fordert eine Aktivistin einen Bürgerrat. Die anderen Gäste der Sendung sind entsetzt. Von Marko Schlichting

Tesla blickt auf ein schwieriges Jahr zurück. Teilweise selbstverschuldet sackt der Börsenwert um bis zu 700 Milliarden Dollar ab. Konzerngründer Musk dreht mächtig an der Preisschraube - im Zeichen des Wachstums. Er könnte damit eine Lawine losgetreten haben. Von Helmut Becker

• Tesla und seine Verfolger 20 unter Strom: Die meistverkauften E-Autos der Welt

Die Autohersteller können von den Verkaufszahlen der Vor-Corona-Zeit weiter nur träumen. Immerhin aber steht unter dem vergangenen Jahr ein kleines Plus. Die beiden letzten Monate haben die Bilanz poliert. Neben stabileren Lieferketten dürfte das Ende der E-Auto-Förderung eine Rolle gespielt haben.

Wenn man auf Deutschlands Straßen schaut, hat man den Eindruck, die Autos hätten alle die Farben Grau, Silber, Schwarz oder Weiß. Und der Eindruck trügt kaum: Knapp 80 Prozent der PKW sehen so aus. Doch die Käuferschaft wird langsam etwas mutiger: Grün legt um knapp 26 Prozent zu.