Volkswagen

Volkswagen wird im chinesischen Fernsehen für ein technisches Problem groß an den Pranger gestellt. Vorgeschoben geht es dabei um Konsumentenschutz. In Wahrheit aber zeigt die Regierung ausländischen Unternehmen sehr deutlich, wer der Herr im Haus ist. Von Marcel Grzanna, Shanghai

Der Trabi war so etwas wie der "Volkswagen" der DDR. Mehr als 20 Jahre nach der Wende ist der sympathische "Stinker" fast aus dem Straßenbild in Deutschland verschwunden. Um ihn nicht ganz in Vergessenheit geraten zu lassen, soll jetzt ein Trabi-Museum in Berlin an den "Sachsenporsche" erinnern.

Weiter Ärger mit der Schaltung: Seit einem Jahr versucht Volkswagen in China die Probleme mit einem bestimmten Getriebetyp zu lösen. Vergeblich. Trotz einer groß angelegten Serviceaktion wächst der Druck. Jetzt gibt es einen richtigen Rückruf.

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Seit August 2012 ist die Porsche AG eine Tochter von Volkswagen. Mit den Wolfsburgern ist Porsche seit jeher eng verzahnt - Ferdinand und Ferry Porsche konstruierten etwa den ersten Volkswagen, den Käfer.

Für Volkswagen bleibt die Marke eine Gewinnmaschine mit scheinbar unerschöpflichen Kräften. Doch nach einem genauen Blick auf die Zahlen muss Porsche-Chef Müller Unangenehmes feststellen: Selbst das Luxusgeschäft lässt sich von der europäischen Gesamtlage "nicht völlig abkoppeln". Die Rendite - noch immer die mit Abstand beste im deutschen Autobau - scheint zu schwinden.

Fast 200 Milliarden Euro Umsatz - das entspricht der Wirtschaftskraft Finnlands -, 22 Milliarden Euro Gewinn: Der Volkswagen-Konzern kann das abgelaufene Jahr als bestes der Unternehmensgeschichte feiern. Aber jede Rekordfahrt geht einmal zu Ende. Vorstandschef Winterkorn tritt deshalb auf die Bremse und spricht von einem "Jahr der Bewährung".

Für die deutsche Automobilindustrie spielt der chinesische Absatzmarkt eine zentrale Rolle: Hersteller wie Daimler, Volkswagen und BMW stützen große Teile ihrer Strategie auf ein anhaltendes Wachstum in dem Riesenreich. Aktuelle Daten aus China zeichnen ein durchmischtes Bild.

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Volkswagen fährt 2012 einen Rekordgewinn ein. Mehr als 21 Mrd. Euro erwirtschaftet Europas größer Autobauer. Die Mitarbeiter werden am Erfolg beteiligt - mit einer Prämie. Die fällt zwar geringer aus als 2011, kann sich aber dennoch sehen lassen.

Mehrere Milliarden Euro zahlt Volkswagen jedes Jahr an den deutschen Fiskus, Fluchtgedanken treiben das Management deshalb aber nicht um. Steueroasen seien keine Option, stellt Finanzvorstand Pötsch klar.

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Die Erfolgsgeschichte Volkswagen setzt sich 2012 fort. Der Autoriese trotzt der Absatzkrise in Europa und verdient unterm Strich rund 22 Milliarden Euro, der Umsatz nähert sich der Schwelle von 200 Milliarden Euro. Ein guter Teil des Ergebnisses verdanken die Wolfsburger der Übernahme von Porsche. Anlegern kommt das Jubeljahr ebenfalls zugute, doch die Aktie rauscht runter.

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