A350 XWB

Als die Corona-Pandemie über die Welt hereinbricht, fährt Airbus die Produktion seiner Langstreckenflugzeuge zurück. Jetzt haben die Fluggesellschaften Nachholbedarf, Airbus möchte mehr A350 ausliefern als geplant. Doch die Investitionen belasten, die Zulieferer bleiben ein Fragezeichen.

Die Corona-Pandemie zieht weltweite Reisebeschränkungen und -verbote nach sich. Das trifft auch die Flugzeughersteller. So zieht Airbus nun Konsequenzen und produziert ein Drittel weniger Flugzeuge als zuvor.

Boeing und Airbus haben so viele Bestellungen für neue Flugzeuge in den Büchern, dass sie es kaum schaffen, alle pünktlich zu liefern. Die Hersteller bekommen es deshalb zunehmend mit wütenden Kunden und aufgeschobenen Zahlungen zu tun.

Volle Auftragsbücher bei Airbus: 140 A320- und A350-Jets bestellt der chinesische Staat bei dem Flugzeughersteller. Die Order könnte sogar noch erweitert werden.

Im Zuge des Umbaus werden bei Airbus Hunderte Stellen wegfallen. Laut Konzernchef Enders könnte es dabei auch Kündigungen geben. Davor würden allerdings andere Lösungen wie interne Jobwechsel versucht.

Fast 200 Bestellungen für das neue Airbus-Flugzeug liegen bereits vor, ab kommendem Jahr soll es im Linienverkehr fliegen. Nun hat der Hersteller einen ersten Testflug mit seinem A350-1000 Langstreckenflieger absolviert.

Den Platzhirschen Airbus und Boeing droht Konkurrenz im Langstrecken-Segment. Chinesen und Russen wollen viel Geld für den Bau eines neuen Langstreckenflugzeugs investieren. Die Präsidenten Xi und Putin erzielten eine entsprechende Vereinbarung.

Der A400M, aber auch der Langstreckenjet A350XWB machen Airbus weiterhin Probleme. Dass der Konzern im ersten Halbjahr dennoch mehr verdient, liegt an Verkäufen von Anteilen. Vorstandschef Enders zeigt sich trotzdem mächtig sauer.

Die niedrigen Ölpreise stellen die Produktionspläne von Airbus in Frage. Und das zu einer Zeit, in der der Flugzeugbauer sowieso schon mit der Steigerung seiner Auslieferungen zu kämpfen hat.

Der Airbus-Großkunde Emirates hat immer wieder eine spritsparende Neuauflage des weltgrößten Passagierjets A380 gefordert. Doch Airbus zögert. Verantwortliche der Unternehmen widersprechen sich öffentlich.

Der Wettbewerb im Flugzeugmarkt erfordert weitsichtige Entscheidungen: Um dem künftigen Jet-Angebot des US-Konkurrenten etwas entgegenzusetzen, klopft Airbus angeblich die Aussichten für eine verlängerte A350-Version ab.

• New York schließt knapp im Plus Dax kratzt kurz an der 9900

Neigt sich die Ära der Riesenjets ihrem Ende zu? Die mangelnde Nachfrage nach vierstrahligen Maschinen macht nicht nur Boeing schwer zu schaffen. Um die Giganten der Lüfte vor dem Aus zu retten, hoffen die Airlines auf einen globalen Megatrend.

• Dreistellige Millionenbelastung Boeing halbiert Frachtflugzeugproduktion

Die neue Flugzeug-Generation rund um Airbus A350 und Boeing 787 macht es möglich, besonders lange Strecken effizient zu bedienen. Die Singapore Airlines will nun eine Rekordstrecke wieder aufleben lassen. Das freut Airbus. Von Dennis Kazooba

Es ist das Sorgenkind des Konzerns: Der Riesenflieger A380 kommt bei den Kunden eher verhalten an. Sie monieren vor allem die hohen Kosten. Lange hat Airbus überlegt - und nun offenbar eine Lösung gefunden.

Das Duell, das sich Airbus mit seinem US-Rivalen Boeing liefert, ist schon legendär. Seit mehr als einem Jahrzehnt herrscht zwischen den Giganten am Himmel ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Beide Konkurrenten schenken sich dabei nichts.

Wenig Erfreuliches vom europäischen Luftfahrtkonzern Airbus: Die Auslieferung des A350 wird verschoben. Die A330-Produktion wird gedrosselt. Und der A380 könnte sogar schon bald Geschichte sein. Keine guten Nachrichten für Investoren.