Air Berlin

Mit hunderten Millionen bewahrt die Etihad Air Berlin seit Jahren vorm Bankrott. Gleichzeitig hindern die Araber die Problemlinie aber daran, andere Partner zu finden, mit denen sie wieder richtig Geld verdienen könnte. Ein Kommentar von Max Borowski

Was ist bei Deutschlands größter Fluggesellschaft los? Der Aktienkurs kippt steil ins Minus. Händler verweisen auf den geplatzte Schuldscheinverkauf - und auf das geplante Geschäft mit Air Berlin. Reisende müssen mit steigenden Ticketpreisen rechnen.

• Wall Street schließt im Plus Dax vertagt die Trendwende

Beim Ringen um die Gunst der Geschäftsreisenden geht Eurowings in die Offensive. Die Lufthansa-Tochter geht beim sogenannte Best-Tarif kräftig runter. Damit unterbietet Eurowings deutlich den kriselnden Wettbewerber Air Berlin.

Mit dem Verleasen von rund 70 seiner 144 Flugzeuge könnte Air Berlin einen großen Verlustbringer loswerden. Doch was ist mit dem Rest? Mehrheitseigner Etihad Airways muss eine grundlegende Entscheidung treffen. Von Max Borowski

Seit Jahren kämpft Air Berlin ums wirtschaftliche Überleben. Ein Pakt mit der Lufthansa soll dabei helfen, auch mit Tui steht die Fluggesellschaft einem Bericht zufolge in Verhandlungen. Von der Flugzeug-Flotte bliebe im Anschluss nicht mehr viel übrig.

Die Billigfluglinie Easyjet hat einem Medienbericht zufolge ihre Meinung geändert: Das Unternehmen will nun angeblich doch bei einer anderen Fluglinie mitmischen. Dies hatte Konzernchefin McCall bisher bestritten. Nun könnte es zur Kooperation mit Tuifly kommen.

Die Lufthansa arbeitet offenbar schon bald mit Air Berlin zusammen und übernimmt einige Strecken des seit Jahren kränkelnden Konkurrenten. Das liegt vor allem an der Furcht vor Billigfliegern wie Ryanair und Easyjet. Von Jan Gänger

Lufthansa will laut einem Medienbericht seinem Konkurrenten Air Berlin ein Drittel der Flüge abnehmen. So soll der angeschlagene Konzern gerettet und nebenbei verhindert werden, dass Ryanair und Easyjet sich weiter breit machen.

Große Airlines wie Lufthansa und Air France werben schon lange mit Vielflieger-Clubs. Jetzt haben Ryanair und Easyjet den Vorteil von dieser Kundenbindung für sich erkannt. Was sie nun brauchen, ist eine kleine digitale Revolution.

In der Existenzkrise hofft Air Berlin offenbar auf Rettung durch Lufthansa. Der mögliche Deal wird aber wohl kein Befreiungsschlag werden. Es geht weniger ums Geld als um Schadensbegrenzung. Und strategische Ziele beider Airlines. Von Hannes Vogel