Audi-Modelle

Mit einem Concept-Car will Audi seine neue Designsprache präsentieren und wieder einen echten Sportwagen kreieren. Der Autobauer erhofft sich eine Schubkraft, die das ganze Unternehmen mitnehmen soll - und möglichst viele neue Kunden. Die Strategie "radikal einfach" wird aber wohl kein leichter Weg.

Mit dem RS6 Avant GT legt Audi ein Sammlermodell auf, das die Marke insgesamt emotional höher hebt. ntv.de hat den Nutzwert-Racer ausgiebig getestet. Am Ende bleibt die große Frage: Was kommt danach? Von Patrick Broich

Von einer elektrischen Revolution war vor 25 Jahren noch nicht groß die Rede, aber das CO2-Problem war auch bei den Autoherstellern schon vor der Jahrtausendwende ein Thema. Audi reagierte darauf mit dem A2. Die im Sommer 2000 eingeführte Sparbüchse wurde jedoch nicht allzu lange produziert.

Filmstars liebten ihre Sportwagen im US-amerikanischen Dream-Car-Design und VW-Käfer-Hasser favorisierten ihre modernen Frontantriebstypen: Der Marke DKW gelang eine der großen Erfolgsstorys des Wirtschaftswunders – bis der Ingolstädter Auto- und Zweiradhersteller in die Zweitaktkrise fuhr und Audi das Feld überließ.

Heute sind es massige Crossover, die sich trotz Coupé-artiger Linien vergeblich um sportliche Leichtigkeit bemühen. Welch ein Kontrast zum coolen Coupé-Jahrgang 1995: Nie wieder war die Formenvielfalt bei den zweitürigen Dynamikern so groß. Sie schwelgten von Alfa bis Zagato in beschwingter Extravaganz für jedes Budget.

Mit Fahrkomfort, hoher Ladeleistung und neuer Plattform zeigt sich der Audi Q6 E-Tron alltagstauglich. Trotz überzeugender Eigenschaften offenbaren sich im Detail einige Schwächen. Und den Preis darf man getrost stolz nennen.

Einen Audi zu erwerben, ist meist ein teures Vergnügen. So auch beim Q2. Das SUV macht aber sonst Freude, auch gebraucht: Etwa neun von zehn geprüften Fahrzeugen kommen ohne Mängel durch die Hauptuntersuchung.

Die schwersten Luxus-SUV geben sich gerne sportlich und knacken immer öfter die 300-km/h-Grenze. Dafür braucht es aber gewaltige Kräfte - und oft genug elektrische Unterstützung. Beispiele aus der Welt der schnellen Schwergewichte.

Ein "Kilometerfresser" mit viel Strecke auf der Uhr, weil oft als Dienstwagen im Einsatz, aber dennoch gut: So das Fazit des Tüv-Reports zum Audi A4. Es gibt jedoch einen Rat, den man ernst nehmen sollte, bevor man sich dieses Mittelklasseauto zulegt.

Deutsche Autos haben ein Langweiler-Image. Käfer, Corsa, Golf oder Escort haben höchstens eine gewisse biedere Zeitlosigkeit gemeinsam, verblassen aber hinter Modellen aus anderen Ländern. Wirklich? Wir stellen fünf Design-Ikonen aus Deutschland vor, die sich im wahren Wortsinn sehen lassen können.

• Dauerläufer und Superstars Die fünf wichtigsten deutschen Autos der Geschichte

Während andere Hersteller immer mehr fancy Modelle lancieren, bespielt Audi das elektrische Kompaktsegment weiterhin konservativ. Beispielsweise mit dem optisch traditionellen Q4 E-Tron. ntv.de hat das Topmodell 55 Quattro einem Test unterzogen. Von Patrick Broich

Der Audi A6 zeigt bei der Hauptuntersuchung beim Tüv kaum Schwächen. Der Dauerläufer wird oft als Firmenwagen genutzt. Dass er sich als sehr solide erweist, ist auch gut so, denn Reparaturen gehen ins Geld.

Es muss schon etwas heißen, wenn Audi zunächst den Kombi der A6-Baureihe vorstellt und danach erst die Limousine. In der Käuferhierarchie scheint diese abgestiegen zu sein, wenngleich sie in ästhetischer Hinsicht attraktiver ausfällt. Von Patrick Broich, Porto

China ist längst eins der Zentren der PS-Welt, wenn nicht gar mittlerweile das wichtigste. Und Messen wie die Autoshow in Shanghai zeigen, wohin der Weg führt: zu mehr Größe, mehr Reichweite, mehr Leistung - und vielleicht bald von den Straßen in die Lüfte. Hier zehn erwähnenswerte Modelle, die dort gezeigt werden.

• Video Deutsche Autobauer verlieren in China den Anschluss

Die Automarke Denza - Luxusableger von BYD - kommt nach Europa. Und das gleich mit einem über fünf Meter langen Shooting Brake. Beim Z9GT setzen die Chinesen konsequent auf Luxus, Leistung und eine bislang einmalige Lenk- und Fahrwerkstechnik.

Nach sieben Jahren tauscht Audi die A6-Baureihe turnusgemäß aus. Wird der Businessklässler die letzte Verbrennerausführung dieser Modelllinie? Wer weiß das schon. Fakt ist, dass er zunächst als Avant (Kombi) startet. ntv.de hat ihn bereits gefahren. Von Patrick Broich, Porto