Audi-Modelle

Vor 20 Jahren wäre das Auto wohl noch als A6 auf der Bildfläche erschienen: Der neue A4 misst mit 4,73 Meter, kaum weniger als 1994 die obere Mittelklasse von Audi. Vielleicht wird der viele Platz gebracht, um die rund 30 Assistenz-Systeme zu verstauen? Von Axel F. Busse

Er hält Schüssen und Handgranaten stand, unterscheidet sich dabei optisch jedoch kaum von seinen Serienbrüdern. Nun legt Audi vom automobilen Bodyguard A8 L Security eine neue Version auf - und die kann noch mehr wegstecken.

Das Feld der Sportwagen ist klar sortiert: Der Porsche 911 fährt vorneweg, Mercedes AMG GT, Audi R8 und Ferrari fahren hinterher. Im Schatten der deutschen und italienischen Boliden warten die Corvette und der Nissan GT-R auf Kunden, denen Fahrspaß wichtiger als Status ist.

Audi, BMW, Mercedes - in der gehobenen Mittelklasse geben die Deutschen den Ton an. Jaguar schickt gegen A6, 5er und E-Klasse trotzdem den neuen XF ins Rennen. Er ist eine attraktive Alternative im Einerlei der Business-Class.

Gab es in den letzten Wochen wenig ganz Neues in den Schaufenstern der Autohändler zu bestaunen, herrscht dort im September reges Treiben. Einige Modelle debütieren kurz nach der Premiere auf der Internationalen Automobilausstellung.

Während andere Hersteller ihre Cabrios in aller Stille beerdigen, hält Audi unverdrossen zum Offenfahren. Derzeit sind vier Modelle im Programm, auch die Stoffmütze steht nicht zur Diskussion. Dieses Jahr wurde die dritte Generation des TT-Roadsters vorgestellt - und so schlägt sie sich im n-tv.de-Praxistest. Von Axel F. Busse

Der Audi A5 gilt als Schönling der Ingolstädter Modellpalette. Aber der Mittelklassewagen will mehr bieten als nur ansehnliche Äußerlichkeiten - auch als Gebrauchter.

• Premium-Golf fast ohne Tadel A3 auch gebraucht ein Siegertyp

Bislang muss der geneigte Autokäufer für einen neuen Audi Q7 mindestens 61.000 Euro hinblättern. Ab dem Herbst gibt es das große SUV auch günstiger - und sparsamer.

• Dickschiff wird zum Diät-Apostel Q7 kehrt von Schlankheits-Farm zurück

Für 2,5 Milliarden Euro haben BMW, Audi und Mercedes vor nicht allzu langer Zeit den Kartendienst Nokia Here gekauft. Das Geld scheint gut angelegt, ist doch präzises Kartenmaterial der Goldstaub für das autonome Fahren in der Zukunft.

Es ist kein Mutter-Tochter-Verhältnis, sondern ein geschwisterliches, das Audi und Lamborghini verbindet. Bei Hochleistungssportwagen sind sie allerdings Konkurrenten. So wie beim neuen Audi R8, der technisch verwandt ist mit dem Lamborghini Huracán. Was ist echt am Ingolstädter Italiener?