Autonomes Fahren

Werden autonome Autos in Wahrheit ferngesteuert? In der Regel nicht. Es gibt aber Ausnahmen. Etwa durch die Arbeit im Hintergrund in Leitstellen. Dabei gibt es zwei Konzepte: Teleoperation und Teleassistenz. Wie wirkt sich das auf die autonome Fahrt aus?

Das ist das erste selbstfahrende Serienfahrzeug aus europäischer Produktion. Mit dem in Hamburg vorgestellten E-Bulli ID Buzz AD hat VW Großes vor. Schon in naher Zukunft soll er Deutschlands Städte erobern - ganz ohne Fahrer. Wer das Auto für eigenen Gebrauch kaufen möchte, wird aber enttäuscht.

Neue Autos nutzen häufig Kameras zur Fahrerüberwachung und -identifikation; manchmal ersetzt das Gesicht sogar den Autoschlüssel. Die Technik verspricht mehr Sicherheit und Komfort. Sie wirft aber auch Fragen zum Datenschutz auf.

Nissan unterstützt das Bestreben Japans, bei der Technologie für autonomes Fahren aufzuholen. Bisher kann man nicht mit den Marktführern mithalten. Doch jetzt hat sich Nissan ein großes Ziele gesetzt: Bis 2030 sollen die Fahrzeuge ganz ohne menschliche Beteiligung funktionieren.

Steuert ein Mensch das Auto oder ein Computer? Künftig sollen andere Verkehrsteilnehmer das an der Beleuchtung erkennen. Bis 2028 darf Mercedes nun auf Straßen in Deutschland anhand türkiser Zusatzleuchten die Wirkung testen. Warum die Farbe Türkis?

• Hände weg vom Steuer in 5 Stufen Wie geht autonomes Fahren - und wo liegen die Probleme?

In fünf bis zehn Jahren wird es einen breiten Einsatz an selbstfahrenden Bussen und LKW geben. Da ist sich das Kraftfahrt-Bundesamt sicher. Die ersten fahrerlosen Fahrzeuge werden schon früher in den Verkehr integriert. Eine Stadt sieht das KBA dabei als Vorreiter.

• Hände weg vom Steuer in 5 Stufen Wie geht autonomes Fahren - und wo liegen die Probleme?

Bislang sind Autos automatisiert nur bei niedriger Geschwindigkeit auf Autobahnen unterwegs. Doch bald können einige mit 95 km/h fahren. Auch eine automatisierte Stadtfahrt könnte bald möglich sein. Was muss bis dahin passieren? Die wichtigsten Fragen und Antworten zum autonomen Fahren.

Beim Thema Tesla Model S denken viele Interessenten immer gleich an den Plaid mit über 1000 PS. Dabei gibt es da noch ein anderes Modell, das viel sinnvoller ist und sogar besser funktioniert. Doch lesen Sie selbst. Von Patrick Broich

Langsam, ganz langsam kommen die ersten hochautomatisierten und autonomen Fahrzeuge in den Verkehr. Künftig könnte man sie an einer besonderen Beleuchtung erkennen.

• "Lächeln" beim autonomen Fahren Wie können sich Roboterautos verständlich machen?

Vom Hype zur Enttäuschung und zurück auf den Boden: Das autonome Fahren kommt nicht so schnell wie erwartet, bleibt aber ein Zukunftstrend. Von den fünf Stufen hat die Mobilitätsbranche bislang etwa die Hälfte genommen. Eine Übersicht über die fünf Level - und die Einordnung, auf welchem wir stehen.

Der deutsche Autozulieferer ZF haucht dem autonomen Shuttle neues Leben ein. Er will bald tausende Einheiten seines Robo-Shuttles namens People Mover bauen. Wichtigste Neuerung: die höhere Autonomie. Die Neuauflage braucht keine eigenen Spur mehr und kann im fließenden Verkehr mitfahren.

Nie wieder durchs Parkhaus kurven und einen freien Platz suchen: Mit einem autonomen System will Mercedes-Benz für eine Erleichterung im Alltag sorgen. Das Kraftfahrt-Bundesamt gibt grünes Licht für die Technologie, die es Fahrzeugen ermöglicht, ohne Fahrer einzuparken.

Nicht nur für PKW-Hersteller ist die Mobilitätswende ein Thema: CO2-Grenzwerte und hohe Diesel-Kosten zwingen auch die Nutzfahrzeugbranche zum Umdenken. Aber anders als beim Auto ist beim LKW noch nicht endgültig ausgemacht, wie die Energie an Bord kommen soll. Einiges sieht man aber schon aktuell auf der IAA Transportation.

Teslas Autopilot, Mercedes Drive Pilot - alle Hersteller forschen am autonomen Fahren. Forscher zeigen, dass Menschen keine Berührungsängste mit dieser neuen Technologie haben müssen. Auch für ländliche Regionen birgt es Möglichkeiten.

Schon bald, in den nächsten Monaten, fahren erste Autos selbstständig auf den Straßen in Deutschland. Wie bereiten sich Prüfstellen wie der TÜV Süd vor, um solche Systeme auf Zuverlässigkeit zu prüfen? Das kann auf einem Test- und Prüfgelände in Ungarn beobachtet werden.

Roboterautos müssen mit ihrem Umfeld kommunizieren, mit Fußgängern, Auto- und Radfahrern. Aber wie soll das aussehen? Schon die nonverbale Kommunikation zwischen zwei Autofahrern ist oft kompliziert. Wie die beim autonomen Fahren aussehen soll, da gibt es bislang einen "Wildwuchs" an Ideen und Ansätzen.