BMW-Modelle

Kleine Autos gibt es einige. Inzwischen ist der Nutzwert auch bei vielen gegeben. Doch mit dem Spaß hapert es häufig. Nicht so beim Mini Cooper S. Spaß und Raum wollten ihm seine Entwickler mit auf den Weg geben. Aber kann er das in der Praxis wirklich vereinen? Von Holger Preiss

Suzuki präsentiert mit dem sehr reduziert aufgebauten Roadster GSX-S 1000 eine bemerkenswerte Alternative zu den europäischen Power-Nakeds. Aber akzeptiert der Markt diese Modellausrichtung?

• Bilderserie Nackte Power-Bikes für diesen Sommer

Nicht nur BMW besetzt seit einiger Zeit neues Terrain. Auch Mercedes will jetzt mit einem Pick-up Neuland betreten. Noch vor 2020 soll der Alleskönner in der 1-Tonnen-Klasse mit Pritsche auch in Deutschland vorfahren.

Ein Van passt nicht ins Portfolio von BMW? Schon gar nicht mit einem "lächerlichen" Dreizylinder? Vielleicht ja doch. Im Test schlug sich der Münchner mit dem kleinen Kraftpaket jedenfalls mehr als wacker. Wenn da nur nicht das Luftproblem gewesen wäre. Von Holger Preiss

Tuner können eine Menge ausrichten, was Fahrdynamik und Motorisierung betrifft. Dass sie dazu aber ein Auto komplett umbauen, kommt nicht alle Tage vor. So aber hat AC Schnitzer aus einem schnöden BMW Z4 einen waffenscheinpflichtigen ACZ4 5.0d gezaubert. Von Holger Preiss

Die kommenden strengen CO2-Grenzwerte sorgen auch bei den großen SUV der Hersteller für eine Elektrisierung. BMW zum Besispiel will mit einem Plug-in-Hybrid ab Herbst den Normverbrauch des X5 drücken.

Pünktlich zum Frühjahr überarbeitet BMW seinen 1er. Künftig kommt der Kompaktwagen bulliger daher und bietet auch unter der Haube Neues. Das schlägt sich im Preis nieder. Ein klassisches Detail allerdings bleibt erhalten - zumindest vorerst.

Würde es zu einer engen Zusammenarbeit zwischen Apple und BMW kommen, wäre das für viele ein Big Apple. Im Augenblick gibt es Gespräche darüber, ob der BMW i3 zum Apple-Car wird oder ob jeder mit der Hilfe des anderen ein eigenes Auto baut.

Mit richtig fetten Straßen-Boliden will Cadillac in Europa auf sich aufmerksam machen. Gleich mit zwei Modellen möchte man sich in die Reihe von Mercedes-AMG und BMW M stellen. Druck genug dürften der ATS-V und der CTS-V unter der Haube haben.

Langsam komplettiert sich die neue Modell-Arithmetik bei BMW: 1er- und 3er-Cabrio gibt es nicht mehr, weshalb der offene Zweitürer des Jahres 2015 die Ziffer "2" erhält. Das Stoffdach ist geblieben, neu ist ein Dreizylinder als Basismotorisierung. Von Axel F. Busse