Viele Verbraucher lassen sich Pakete an ihre Wohnanschrift liefern, obwohl sie nicht rund um die Uhr zu Hause sind. Die Folge: Viele Sendungen können nicht zugestellt werden. Einige Unternehmen denken nun offen über einen Preisaufschlag für Lieferungen bis zur Haustür nach.
In Deutschland steigt das Paketaufkommen unaufhörlich. Und ein Ende ist nicht in Sicht. Die Unternehmen konkurrieren dabei zunehmend um Mitarbeiter. Die höheren Kosten geben die Firmen nun an die Kunden weiter.
Die Gewalt im Schienenverkehr nimmt zu: Mitarbeiter von Bahnunternehmen werden immer häufiger durch Attacken verletzt, erklärt das Bundesinnenministerium. Die Linke sieht Frust über die schlechte Leistungen des Unternehmens als Grund.
Der Paketmarkt boomt - aber auch die Beschwerden über falsch oder spät zugestellte Päckchen und Briefe nehmen deutlich zu. Nutzerverbände und Gewerkschaften sehen die Ursache in schlechten Arbeitsbedingungen und dem Wettbewerbs- und Zeitdruck.
In diesen Tagen sind die Mitarbeiter der Paketdienste die gefragtesten Personen. Und der Paketmarkt wird auch in den kommenden Jahren weiter wachsen. Die Firmen stehen vor riesigen Herausforderungen.
Briefe sind leicht auszuliefern, Pakete nicht unbedingt. Doch letzteres wird für die Post immer wichtiger. Deshalb sollen die Kunden für beide Dienstleistungen bald tiefer in die Tasche greifen.
Wer für ein Unternehmen in Kontakt mit den Kunden tritt, zeigt oft eine Engelsgeduld. Nicht so ein DHL-Mitarbeiter auf Twitter. Er keilt verbal gegen einen Fragesteller aus und erlangt bundesweite Aufmerksamkeit.
Ein oder mehrere Erpresser verschicken Briefbomben und versetzen die Menschen in der Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg in Angst und Schrecken. Ein Jahr später vermeldet die Sonderkommission der Brandenburger Polizei zumindest einen Teilerfolg.
Die großen Paketzusteller in Deutschland erwarten ein noch nie dagewesenes Weihnachtsgeschäft. Allein DHL, Hermes und UPS haben Zehntausende Mitarbeiter zusätzlich eingestellt. Und ein Ende des Wachstums ist nicht in Sicht.
Logistikunternehmen setzen auf E-Mobilität. Nicht nur um die Umwelt zu schonen, sondern vor allem um Kosten zu sparen. Dabei lassen sich sowohl DHL in Deutschland als auch UPS in den USA von Nischenanbietern helfen.
Durch den zunehmenden Onlinehandel verstopfen die Zusteller-Fahrzeuge die Straßen. Ein neuer Paketshop konkurrierender Anbieter in Hamburg könnte das ändern. Kunden können dort ihre Pakete hinbringen und abholen. Doch ein großer Dienstleister fehlt.
Der US-Kurs im Handelsstreit mit China bereitet Logistikexperten ernste Sorgen: Der DHL-Wettbewerber Fedex sieht das Versandgeschäft mit der Volksrepublik in Gefahr. Fedex-Chef Smith erteilt Präsident Trump öffentlich Nachhilfe.
Das Auto als Briefkasten? Um diese Idee geht es bei neuen Dienstleistungen, die sich etwa "In-car Delivery" oder "Ready to drop" nennen. Doch wenn Zustelldienste künftig Päckchen und Co im Kofferraum ablegen, bringt das neue Herausforderungen mit sich.
