GebrauchtwagencheckAudi Q4 e-tron hat eine fast makellose Weste
Der Gebrauchtwagenmarkt für Elektroautos füllt sich. Immer mehr junge gebrauchte Stromer stehen zur Wahl. Und dass junge Gebrauchte beim TÜV eine gute Figur machen, beweist der Audi Q4 e-tron.
Der seit 2021 erhältliche Q4 e-tron nutzt wie seine Konzerngeschwister VW ID.4/ID.5 und Skoda Enyaq den elektrischen Technikbaukasten MEB des Konzerns. Das elektrische Kompaktmodell gibt es als klassisches SUV oder als coupéhaften Crossover (Sportback). Gleichgültig für welche Karosserievariante aus Vorbesitz man sich interessiert, der TÜV gibt seinen Segen.
Qualität
Zur Beurteilung der Zuverlässigkeit des Audi Q4 e-tron hat der aktuelle TÜV-Report 2026 die Ergebnisse der ersten Hauptuntersuchung (HU) analysiert. 92,1 Prozent der Audi-Stromer bestanden die HU ohne Mängel, beim Durchschnitt der geprüften Fahrzeuge sind es 89,4 Prozent. Anders als viele E-Autos offenbart der Q4 e-tron trotz seines hohen Gewichts keine Auffälligkeiten beim Fahrwerkscheck. Achsaufhängungen, Achsfedern und Lenkung bereiten keine Probleme, dito die Lichtprüfung. Die Funktionsweise der Bremsen gibt indes Anlass zur Kritik, die Bremsbauteile agieren aber tadellos.
Karosserie und Innenraum
Der Q4 e-tron eignet sich nicht für Autofahrer, die unerkannt von A nach B fahren mögen. Mächtiger Kühlergrill, große Kotflügel, nicht zu übersehende Sicken: Der 4,59 Meter lange Q4 e-tron strotzt vor Selbstbewusstsein und unterscheidet sich deutlich von den VW- und Skoda-Derivaten.
Innen geht es, wie für Audi typisch, gediegen und elegant zu, zumindest überwiegend. Das eine oder andere Hartplastikteil trübt das schicke Ambiente. Das Cockpit bietet eine gelungene Mischung aus Digitalem und Analogem. Das Platzangebot ist ordentlich, auch im Fond sitzen Erwachsene kommod.
Beim Einladen des Gepäcks muss man selten Tetris spielen. Knapp 1500 Liter nimmt der Kofferraum bei umgelegten Rücksitzlehnen auf, in der Grundstellung sind es 520 Liter (SUV) beziehungsweise 535 Liter (Sportback).
Motoren und Antrieb
Die Leistungsspanne reicht von 125 kW/170 PS bis zu 250 kW/340 PS. Der Basisantrieb (35 e-tron, bis Ende 2024) kommt auf 170 PS, die Kraftübertragung erfolgt an die Hinterachse. Ebenfalls mit Heckantrieb ist der 40 e-tron mit 150 kW/204 PS zu haben.
Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden Versionen auf 160 km/h begrenzt, den WLTP-Verbrauch gibt Audi mit Werten zwischen 17 und 19,3 kWh an. Wer Allrad sucht, wird beim 45 e-tron quattro und 50 e-tron quattro fündig. Die Systemleistung aus zwei E-Motoren beträgt beim 45er 195 kW/265 PS, beim 50er sind es 220 kW/299 PS. Die Spitzengeschwindigkeit beträgt 180 km/h. Im Schnitt ziehen sich die Allradler zwischen 17,9 und 21,3 kWh Strom für die Wegstrecke von 100 Kilometern.
Ende 2023 erhielt der 45 e-tron im Zuge einer Modellpflege eine Leistungssteigerung auf 210 kW/286 PS. Außerdem ist er seitdem auch mit Heckantrieb erhältlich. Den 50 e-tron nahm Audi aus dem Programm. Neues Topaggregat ist der 55 e-tron quattro mit 340 PS.
Fast unverändert blieben die Akku-Größen: 55 kWh fürs Einsteigermodell, 82 kWh für die anderen Versionen. Seit Anfang des Jahres 2025 verfügt allerdings der 40 e-tron - als neues Basismodell nach Wegfall des 35 e-tron - nur noch über einen 63 kWh großen Energiespeicher. Angepasst hat Audi auch die Ladeleistung, die bis zur Modellauffrischung nur Werte von 100 kW (35 e-tron), 125 kW (40 e-tron) und 135 kW für die Allradler aufweisen. Nun sind am Schnelllader 145, 165 und 175 kW möglich.
Ausstattung und Sicherheit
Die jeweiligen Grundausstattungen sind ordentlich bestückt; es blieb und bleibt aber für Erstkäufer noch reichlich Gelegenheit, die schon hohen Anschaffungskosten weiter nach oben zu treiben. Die Preislisten lockten und locken unter anderem mit Design- und Komfortextras wie größere Alus, Metallic-Lacken, Leder, Matrixlicht und Infotainmentangeboten.
Auch die ab Werk gute Ausstattung mit Assistenten lässt sich gegen Zuzahlung erweitern. Interessenten müssen daher bei ihrem Wunschmodell aus Vorbesitz prüfen, welche Ausstattungsdetails an Bord sind.
Fazit und Markt
Der Audi Q4 e-tron ist ein solides elektrisches SUV, das ob seiner Antriebspalette viele Geschmäcker trifft. Auch beim Design muss sich der Audi nicht verstecken. Die bislang weitgehend makellose Weste beim TÜV spricht ebenfalls für den Stromer. Nach Auswertung von mobile.de werden aktuell rund 2.400 Audi Q4 e-tron-Modelle auf dieser Plattform zum Kauf angeboten. Los geht es ab rund 19.000 Euro.