Flüssiggas

Im Sommer geht in Wilhelmshaven ein zweites schwimmendes LNG-Terminal in Betrieb. Schon seit Jahresbeginn nimmt Deutschlands Bedeutung als Gas-Transitland zu. Die Einfuhren von Flüssiggas steigen in ungekannte Höhen.

Energieexporte sind für Russland die wichtigste Einnahmequelle zur Finanzierung seines Angriffskrieges gegen die Ukraine. Auch in der EU hat Moskau weiterhin einige Abnehmer. Wie sehr diese Konzerne die russischen Kriegsanstrengungen durch LNG-Geschäfte unterstützen, zeigt nun eine Studie.

Wegen des Angriffskriegs gegen die Ukraine belegen die EU und USA Russland mit zahlreichen Sanktionen. Weitere Maßnahmen werden erwogen. Trotzdem wird weiterhin Handel betrieben. Einerseits fallen Importe aus Russland, anderseits steigen Exporte. Ein Überblick der Beziehungen der vergangenen vier Jahre.

​Ende August zuckt Deutschland auf: Die Gasspeicher sind schlecht befüllt. Die Sorge vor einer neuen Energiekrise flammt auf. Aber die Sorge scheint unbegründet. Beim Befüllen der Gasspeicher haben Deutschland und die EU ausnahmsweise alles richtig gemacht. Von Christian Herrmann

Die "MSC World Europa" ist das erste Kreuzfahrtschiff seiner Art in der Flotte der Reederei MSC Cruises: Es wird mit Flüssiggas betrieben. Doch westlich von Neapel streikt der Antrieb. Die Lage an Bord bleibt stabil. Am Abend erreicht das Schiff selbstständig das rettende Ufer.

Nach Wunsch der EU-Kommission soll ab 2028 kein Gas mehr aus Russland in EU-Staaten geliefert werden. Im ersten Halbjahr steigen die Importe von Flüssigerdgas allerdings um 29 Prozent. Wie soll der schrittweise Ausstieg binnen gut zwei Jahren glücken und hat dies Konsequenzen für Deutschland?

Der Handel mit russischem Flüssiggas floriert in der EU - und Produkte aus russischem Öl kaufen die Mitgliedstaaten aus Indien. Trumps Zollhammer könnte deshalb nach den Indern auch die Europäer treffen - als noch immer viertgrößte Abnehmer russischer Energie auf dem Weltmarkt. Von Lea Verstl

Mit der Kontrolle einer für den Ölexport aus dem Nahen Osten entscheidenden Meerenge hat der Iran ein starkes Druckmittel in der Hand. Allerdings nur auf den ersten Blick. Von Christina Lohner

Peking ist Moskaus wichtigster Verbündeter. Nun scheint China seine Energieprioritäten zu verändern. Berichten zufolge sollen die Importe von Öl, Kohle und Flüssiggas aus Russland stark eingeschränkt worden sein. Die finanziellen Einbußen Moskaus könnten je nach Bereich bis zu 30 Prozent betragen.

Die EU-Kommission will die Einfuhr von russischem Gas in die EU bis Ende 2027 vollständig verbieten. Die Kommission setzt darauf, russische Gaslieferungen durch Flüssiggas von anderen Handelspartnern zu ersetzen. Das könnte auch ein bundeseigenes deutsches Energieunternehmen treffen.

An mehreren Standorten in Deutschland sind LNG-Terminals zu Wasser und an Land geplant - zu viele, monieren Umweltschützer. Ein Projekt in Stade steht jetzt vor dem Aus. Die Verantwortlichen machen sich gegenseitige Vorwürfe. Die deutsche Umwelthilfe klagt derweil über versenkte Steuermillionen.

Wegen der ständigen russischen Angriffe auf Energieanlagen ist die Gasproduktion in der Ukraine eingebrochen. Kiew hofft jetzt, Flüssiggas von den USA kaufen zu können. Eine solche Vereinbarung würde mehrere Vorteile mit sich bringen.

Die deutschen LNG-Terminals sind derzeit nur schwach ausgelastet. Ungeachtet dessen prognostiziert der britische Ölkonzern Shell einen beachtenswerten Anstieg der Nachfrage nach Flüssiggas. Gleichwohl könnten geopolitische Spannungen das Wachstum bremsen.

Die europäischen Gasvorräte überstehen die ersten beiden Winter ohne riesige Lieferungen aus Russland überraschend entspannt. Dieses Jahr sinken die Füllstände jedoch rasant. Nicht nur der Bundesregierung schwant Böses: Muss sie wie vor drei Jahren Mondpreise bezahlen, um die Speicher wieder zu füllen? Von Christian Herrmann

• Video Gas-Neuverträge sind 43 Prozent teurer als vor einem Jahr

Vor Rügen ist Deutschlands einziges privates LNG-Terminal in Betrieb. Der Bund betreibt daneben selbst ein Unternehmen - und macht so nach Ansicht der Deutschen Regas die Preise kaputt. Deswegen will das Unternehmen nun seine Kapazitäten reduzieren.

In der Nordsee läuft es besser als in der Ostsee, aber: Die Auslastung der deutschen LNG-Terminals bleibt gering. Das liegt auch daran, dass Deutschland 2024 weniger Flüssiggas importiert als im Jahr zuvor. Dabei wollen die Betreiber sogar noch mehr Terminals errichten. Die könnten aber bald eine andere Rolle erhalten.