Geländewagen

Subaru hat den Offroad-Kombi mit erfunden und baut ihn heute immer noch auf überzeugende Weise. Zumindest weitestgehend: Der Subaru Outback punktet mit viel Platz, guter Traktion und hoher Schlechtwege-Kompetenz. Allerdings verbraucht er viel und die Fahrleistungen sind nur mäßig.

Chinas Autohersteller wollen die IAA Mobility als Sprungbrett nach Deutschland nutzen, wo ihre Fahrzeuge bislang keine allzu großen Verkaufserfolge feiern. Mit Retro-Offroadern, Hightech-Elektroautos und Luxusschlitten zielen sie auf ein breites Publikum. Ein Überblick über die Neuen.

So peu à peu füllt Opel die Grandland-Palette mit Versionen von der Basis über den Plug-in-Hybrid bis hin zum bärenstarken Elektro-Allradler. ntv.de war jüngst mit letzterer Ausführung unterwegs. Von Patrick Broich, Frankfurt am Main

Jeep rüstet seinen kleinen Avenger auf und beschert ihm einen zweiten Elektromotor sowie eine damit verbundene zweite Antriebsachse. ntv.de hat den Allradler gefahren. Der ist als sogenannter 4Xe nicht weniger handlich, aber kann besser klettern. Von Patrick Broich, Frankfurt am Main

Mit dem Kompakt-SUV Uncharted und dem künftigen Elektro-Flaggschiff E-Outback stellt Subaru zwei neue Elektro-Modelle vor, die sich die gleiche Plattform teilen. Erstmals sollen auch zwei Versionen mit Frontantrieb neue Kundschaft für die Marke gewinnen.

Mit dem rein elektrisch angetriebenen Range Rover geht nach der G-Klasse der zweite luxuriöse Offroader an den Start. ntv.de durfte bereits ans Steuer eines Prototyps und sogar Hindernisse überwinden. Von Patrick Broich, Goodwood

Mit etwas mehr Bodenfreiheit und optischer Differenzierung macht Volvo seinen EX30 zum Cross Country. Dieses Label steht für mehr Offroad. Ergibt das Sinn? Durchaus, wenn auch nicht unter der Prämisse der Geländefähigkeit. Doch lesen Sie selbst. Von Patrick Broich, Göteborg

Offroad und Öko müssen kein Widerspruch sein. Das will Ford zumindest mit dem neuen Ranger Plug-in-Hybrid beweisen. Der Pick-up soll als Teilzeitstromer hohen Nutzwert mit geringen Emissionen vereinen. Als PHEV eröffnet der Ford Ranger neue Möglichkeiten - doch er bietet nur eine kurze elektrische Reichweite, danach ist der Verbrauch hoch.

Die General-Motors-Luxusmarke Cadillac kennt man zwar weltweit, aber über Jahre hinweg spielte sie in Europa keine Rolle. Jetzt starten die US-Amerikaner ein Comeback, gehen mit einem E-Sportwagen gleich in die Vollen und lassen die Muskeln spielen: Als V-Series wird der Lyriq zum bisher stärksten Cadillac.

Mit 325 PS ist der neue E-5008 Dual Motor der derzeit größte und stärkste Peugeot. Aber der echte Vorteil liegt woanders: Es gibt das Elektro-SUV jetzt mit Allradantrieb. Es hat viel Platz und einen durchdachten Innenraum. Die Reichweite ist jedoch nur mäßig.

• Familienfreund mit sieben Sitzen Neuer Peugeot E-5008 - großer Gleiter der gemütlichen Art

Das Volumenmodell Compass bietet Jeep in Generation drei erstmals auch mit rein elektrischen Antrieben an. Das Kompakt-SUV soll vor allem in Europa punkten, unter anderem mit mehr Platz und modernen Assistenzsystemen. Darum startet der Verkauf auch zuerst dort und danach auf anderen Märkten.

Toyotas berühmter Pick-up Hilux zeigt sich aufgefrischt. Er kommt jetzt hybridisiert und mit einer sportlichen Linie. Klingt verrückt. Ist es auch. ntv.de hat ihn gefahren. Von Patrick Broich, Kappadokien

Mit einem Topmodell des Defender schickt sich Land Rover an, vor allem Enthusiasten in seinen Bann zu ziehen. Das Modell heißt Octa und steht für Fahrspaß in allen Lebenslagen. ntv.de war mit dem exklusiven Allrounder für Autosammler unterwegs. Von Patrick Broich, Les Comes

Die großen Familien-Vans sind in Europa ausgestorben. Der Nissan X-Trail ist eine gute Alternative - vor allem, wenn es auch mal etwas schmutzig zugeht. Er punktet mit viel Platz, einem flotten Antrieb und Effizienz in der Stadt. Auf der Autobahn ist sein Verbrauch jedoch hoch und der Aufpreis für Extras auch.

Jeep hat mit dem Avenger 4xe das kleinste Allrad-SUV mit Automatik auf den europäischen Markt gebracht. Er schafft anspruchsvolles Gelände und ist günstiger als sein Antriebs-Zwilling Alfa Romeo Junior Ibrida Q4. Aber sein Kofferraum schrumpft, während Gewicht und Verbrauch steigen.

Alfa Romeo bietet sein kleines SUV Junior als Q4 mit Allradantrieb an. Das Besondere: Ein 48-Volt-Elektromotor treibt die Hinterachse an - unter bestimmten Umständen. Der Junior bleibt nirgendwo stecken, fährt sportlich und sicher auch auf rutschiger Straße. Allerdings schrumpft der Kofferraum, während Gewicht und Verbrauch steigen.

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