Halbleiterindustrie

Noch ist von den Milliarden-Investitionen gegen die Chip-Engpässe nicht viel zu spüren. Bei einigen Herstellern soll der Mangel so gravierend sein, dass sie Waschmaschinen für Halbleiter ausschlachten. Auch die russischen Angriffe auf das Stahlwerk in Mariupol tragen nicht gerade zur Erholung bei.

Sind Lieferketten gestört oder nabelt sich Deutschland wie derzeit im Ukraine-Krieg von einem Rohstoffmarkt ab, gerät die heimische Wirtschaft ins Straucheln. Die wichtigsten Industriezweige sind massiv auf Rohstofflieferungen vom Weltmarkt angewiesen. Ein Überblick.

Schaut man bei den neuen Zahlen des Volkswagen-Konzerns nur auf die Zahl der verkauften Autos, sehen diese mau aus. Dennoch feiert das Unternehmen einen Milliardengewinn - weil es für Fälle wie den Ukraine-Krieg vorgesorgt hat. Für die nähere Zukunft fällt der Ausblick aber eher wolkenverhangen aus.

Die Vereinigten Staaten und die EU überziehen Russland für den Krieg gegen die Ukraine mit einer Flut an Sanktionen. Erstmals setzt die US-Regierung auch ihre Technologie-Herrschaft als Waffe ein. Eine Strafe, die die russische Wirtschaft einer Expertin zufolge um Jahrzehnte zurückwirft. Von Christian Herrmann

Schon länger sucht der Computerchip-Hersteller Intel einen neuen Standort in Europa. Das milliardenschwere Werk könnte nach Magdeburg kommen. Der Bund unterstützt die Ansiedlung offenbar mit hohen Subventionen.

Die USA bestrafen gemeinsam mit ihren Verbündeten Russland für den Angriff auf die Ukraine. Präsident Biden rühmt die Härte der Sanktionen. Doch wie gravierend sie die russische Wirtschaft treffen, wird sich wohl erst nach einiger Zeit zeigen.

Produktionsprobleme der Autohersteller bremsen Nvidias Geschäfte in diesem Bereich, doch ansonsten läuft das vierte Geschäftsquartal für den Halbleiter-Hersteller blendend. Für die laufende Periode fallen die Prognosen noch besser aus.

Milliarden für europäischen Mega-Fabriken, geplatzte Übernahmen und Lieferengpässe - die Chipindustrie ist mächtig in Bewegung. Infineon-Chef Reinhard Ploss begrüßt, dass Europa für eine eigene Digitalindustrie kämpfen will. Von Hannah Schwär und Horst von Buttlar

Nachdem die Pandemie und Lieferengpässe 2021 der Automobilindustrie zusetzen, schaut deren Verband optimistisch auf das aktuelle Jahr. Rund sieben Prozent mehr Neuzulassungen werden erwartet. Der Anteil von Plug-in-Hybriden und E-Autos stagniert.

Die Nachfrage nach Halbleitern ist ungebrochen, davon profitiert auch AMD. Der kleine Intel-Rivale übertrifft die Umsatzerwartungen der Experten im Schlussquartal. Obwohl die Gewinne untern Strich sinken, macht die Aktie einen Satz nach oben.

Es kann nur besser werden: Die Volkswagen-Gruppe verliert im vergangenen Jahr mehrere Prozent Marktanteil. Autos der Marken VW und Skoda sind in Fernost weniger gefragt. Hinzu kommen Probleme bei Halbleitern und Lieferketten. In diesem Jahr will der deutsche Autobauer "überproportional" aufholen.

Auf deutschen Straßen herrscht kein Automangel: Bis Ende des Jahres kommen 585 Autos auf 1000 Einwohner, rechnet Dudenhöffer vor. Dennoch klagt die heimische Autoindustrie zu Recht über die Halbleiterkrise: So habe ihr Produktionsvolumen hierzulande drastisch abgenommen, meint der Branchenexperte.

169 verschiedene Branchen klagen inzwischen über einen Mangel an Mikrochips. Am Anfang des Problems stand eine Fehleinschätzung der Autobauer weltweit. Ein bekannter Glutamathersteller hat die Entscheidungsgewalt darüber, ob Spielekonsolen rechtzeitig zur Bescherung geliefert werden können oder eben auch nicht.

• Video Pandemie legt fragiles System Lieferkette bloß

Die Industrie weltweit ächzt unter einem dramatischen Halbleitermangel. Der taiwanesische Auftragshersteller TSMC will Abhilfe schaffen und die Produktion schnell hochfahren. Nach den USA und Japan wird nun auch Deutschland als Standort für den Bau einer neuen Fabrik ins Visier genommen.

Andreas Urschitz versucht mit Infineon die Quadratur des Kreises: Das Klima schützen und gleichzeitig den energieintensiven, technologischen Wandel vorantreiben. Deshalb setzt der Halbleiterhersteller auf umweltschonende Chips, wie Urschitz bei "So techt Deutschland" erzählt. Von Frauke Holzmeier

Die Nachfrage ist groß, die Preise sind hoch: Die weltgrößten Autokonzerne können im dritten Quartal ihre Gewinne deutlich steigern. Doch die Zukunft sieht wenig rosig aus. Corona- und Halbleiterkrise setzen der Branche zu. Viele Zulieferer sind in einer "finanziell angespannten Lage".