Lieferketten

Produkte und Dienstleistungen von Bosch finden sich fast überall. Auch in Russland. Bis heute: Im April kündigt das Unternehmen an, den russischen Markt trotz Krieg und Sanktionen nicht zu verlassen. Trotzdem sind russische Verbrauchern sauer. Von Christian Herrmann

Die zunehmenden Spannungen im Taiwan-Konflikt offenbaren Ökonomen zufolge die Fragilität der deutschen Wirtschaft. Denn taiwanesische Firmen nehmen eine zentrale Rolle in den globalen Lieferketten ein. Zugleich ist China Deutschlands größter Handelspartner.

Die Liste der ungünstigen Faktoren ist lang. Dennoch hofft Zalando, im zweiten Halbjahr eine bessere Bilanz vorweisen zu können. Für das zweite Quartal gilt aber noch: Inflation, Lieferprobleme und der Ukraine-Krieg setzen dem Geschäft des Online-Modehändlers erheblich zu.

Erst die Corona-Pandemie, dann der Ukraine-Krieg: Die internationalen Krisen beeinflussen Lieferketten und Produktion dauerhaft. Der deutschen Industrie fehlt es an Material. Vor allem in den Kernbranchen sind betroffen.

Auch Volkswagen machen Corona-Folgen, Lieferprobleme und die Energiekrise weiter zu schaffen. Trotzdem kann der Konzern im ersten Halbjahr den Gewinn deutlich ausbauen. Während der Verkauf von Elektroautos boomt, bleibt die Software-Tochter ein Sorgenkind.

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Die Zulieferer kommen nicht hinterher: Airbus würde gerne mehr Flugzeuge fertigstellen, kann aber nicht. Schuld sind "Schwierigkeiten in der Lieferkette". Der europäische Konzern schraubt die Produktionserwartungen daher zurück. Umsatz und Gewinn sacken ab.

Wegen wackliger Lieferketten und Arbeitskräfte-Mangels schreibt Boeing rote Zahlen. Doch eine gute Nachricht gibt der Aktie des Flugzeugbauers Auftrieb: Die Boeing 787 "Dreamliner" kann trotz hoher Reparaturkosten wieder ausgeliefert werden.

Ukraine-Krieg, Inflation, Lieferketten-Engpässe: Die Bremsspuren in der Weltkonjunktur sind unübersehbar. Der IWF will deshalb die Wachstumserwartungen im Juli noch einmal drosseln. "2022 wird hart und 2023 könnte noch schlimmer werden", warnt Fonds-Chefin Georgiewa.

Drei Viertel aller deutschen Händler beklagen im Juni Lieferengpässe. Das kann laut IFO-Institut zum "Dauerproblem" werden: Knapp ein Jahr werden die Unterbrechungen noch andauern, vor allem Fahrrad- und Autohändler sind betroffen. Ein Grund dürften Staus von Containerschiffen in China sein.