Lieferketten

Die Kriegsangst um Taiwan und die Kritik an Peking wachsen. Sollten Unternehmen dem Wirtschaftsstandort China den Rücken kehren? Vor allem die Autoindustrie steht im Fokus. Branchenexperte Dudenhöffer warnt im Gespräch mit ntv.de vor Kurzschlusshandlungen.

Die Wirtschaft verfolgt die Zuspitzung im Taiwankonflikt mit großer Sorge. Die Chipindustrie bekommt die Gefahr einer Eskalation offenbar bereits zu spüren. Kunden des größten chinesischen Halbleiterproduzenten stornieren abrupt ihre Aufträge.

Angesichts des Taiwankonflikts droht der Wirtschaft die nächste Krise, im schlimmsten Fall ein Handelskrieg mit China. Kurzfristig ausweichen können deutsche Unternehmen allerdings nicht. Ihre Hoffnungen ruhen nun auf der Diplomatie. Von Christina Lohner

Produkte und Dienstleistungen von Bosch finden sich fast überall. Auch in Russland. Bis heute: Im April kündigt das Unternehmen an, den russischen Markt trotz Krieg und Sanktionen nicht zu verlassen. Trotzdem sind russische Verbrauchern sauer. Von Christian Herrmann

Die zunehmenden Spannungen im Taiwan-Konflikt offenbaren Ökonomen zufolge die Fragilität der deutschen Wirtschaft. Denn taiwanesische Firmen nehmen eine zentrale Rolle in den globalen Lieferketten ein. Zugleich ist China Deutschlands größter Handelspartner.

Die Liste der ungünstigen Faktoren ist lang. Dennoch hofft Zalando, im zweiten Halbjahr eine bessere Bilanz vorweisen zu können. Für das zweite Quartal gilt aber noch: Inflation, Lieferprobleme und der Ukraine-Krieg setzen dem Geschäft des Online-Modehändlers erheblich zu.

Erst die Corona-Pandemie, dann der Ukraine-Krieg: Die internationalen Krisen beeinflussen Lieferketten und Produktion dauerhaft. Der deutschen Industrie fehlt es an Material. Vor allem in den Kernbranchen sind betroffen.

Auch Volkswagen machen Corona-Folgen, Lieferprobleme und die Energiekrise weiter zu schaffen. Trotzdem kann der Konzern im ersten Halbjahr den Gewinn deutlich ausbauen. Während der Verkauf von Elektroautos boomt, bleibt die Software-Tochter ein Sorgenkind.

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Die Zulieferer kommen nicht hinterher: Airbus würde gerne mehr Flugzeuge fertigstellen, kann aber nicht. Schuld sind "Schwierigkeiten in der Lieferkette". Der europäische Konzern schraubt die Produktionserwartungen daher zurück. Umsatz und Gewinn sacken ab.