Oldtimer

Es waren die ersten deutschen Volksautos vom Fließband, mit denen Opel zur Nummer eins in ganz Europa wurde. Mit legendären Modellen wie Laubfrosch, Kadett, Rekord und Kapitän hat der viertälteste bis heute existierende Autobauer sogar Ford und VW überholt. Aber auch als Marke im Stellantis-Konzern erzielt Opel beachtliche Erfolge.

Er ist ein Bestseller auf Wolfsburger Art, eine brave Familienkutsche, wie sie Kombi-Fans und Dienstwagenfahrer lieben. Über 30 Millionen Passat wurden in 50 Jahren verkauft, mehr Einheiten als von jedem anderen Mittelklassemodell. Sogar den VW Käfer überholte der Passat - und er brachte die Familienplanung für die Generation Golf in Fahrt.

Mit dem Typ 190 alias "Baby-Benz" erweiterte Mercedes sein Modellprogramm nach unten. Aber erst mit der etwas größeren C-Klasse von 1993 und den AMG-Modellen etablierte der Autobauer endgültig einen Fixstern für Premium und Prestige in der Mittelklasse. Der 30. Geburtstag der C-Klasse wird nun groß gefeiert.

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Drei Buchstaben wirbelte 1970 die Autohierarchie durcheinander: Mit dem Kürzel GS/E kommunizierte der preiswerte Opel Commodore so viel Power, wie sie Premiumtypen von BMW oder Mercedes vorbehalten war. Die Opel-GS/E-Familie wurde Kult; den Hype sollen heute elektrifizierte GSe-Typen wiederbeleben.

Bald ist der Jaguar XJ-S 50 Jahre alt. Sein mehr oder weniger legitimer Nachfolger, der F-Type, ist auch schon zum Klassiker gereift und das sogar noch innerhalb seiner Bauzeit. Höchste Zeit, sich am Steuer beider Modelle zu erinnern.

Anfangs war die Corvette mehr Cruiser als Racer. Aber dann mutierte der Sportwagen in Millionenauflage zum giftigen Supercar, das mit Stingray-Emblem Jaguar und Porsche jagt. Die Corvette ist ein Symbol des amerikanischen Traums, mit dem sich Hollywood, Popstars, Politiker und Astronauten schmücken.

Kürzlich wurde der Renault R5 50 Jahre alt. In seiner Bauzeit liefen nicht nur Millionen normale Exemplare des Kleinwagens vom Band, sondern auch so einige Exoten, darunter Elektroautos und starke Sportler. Nun plant Renault ein Comeback - ein rein elektrisches.

Anfang 1963 gab es in nie dagewesener Vielfalt Sportwagen in spektakulären Formen. Mercedes präsentierte auf dem Genfer Automobilsalon den 230 SL (W 113) mit einem Hardtop im Pagoden-Design. Bis heute hat der grazile Roadster einen Zauber, dem nicht nur Filmstars und Rennfahrer erliegen.

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Als der Renault 5 vor ziemlich genau 50 Jahren auf die Straße rollte, diente er vor allem als kleines, aber modernes Zweckmobil ohne Luxus. Über genau diesen Luxusverzicht muss man heute schmunzeln und freut sich, in dem winzigen Zeugen der automobilen Zeitgeschichte unterwegs sein zu dürfen. Von Patrick Broich

Autos, die vor mindestens 30 Jahren erstmals zugelassen wurden, können das begehrte H-Kennzeichen erhalten. Steuerlich lohnt das aber nicht immer.

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