Sportwagen

Als Mercedes auf der IAA 2017 das Projekt ONE präsentierte, wurde gesagt, dass 2019 die ersten 50 Exemplare verkauft werden sollen. Jetzt, drei Jahre später, sollen 275 Formel-1-Boliden für die Straße mit allen technischen Raffinessen für 2,275 Millionen Euro plus Steuer an die Kundschaft gehen. Von Holger Preiss, Sevilla

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Vor 20 Jahren begann Porsche in Sachsen mit der Produktion des Cayenne. Das dicke SUV wurde zum Retter des kriselnden Sportwagenbauers und das moderne Werk in Leipzig zum Vorzeigeobjekt, bei dem Porsche auch abseits der Werkshallen vieles richtig gemacht hat.

Nach der Präsentation des MC-20 stellt Maserati seinem sportlichen Flaggschiff eine offene Variante mit elektrisch versenkbarem und verglastem Hardtop an die Seite. Cielo heißt der stürmische Sonnenanbeter, auf den Interessenten aber mindestens ein Jahr warten müssen.

Ohne E-Unterstützung wird heute kaum noch ein sportliches Auto angeboten. Erstens steigt die Nennleistung und zweitens sinkt rechnerisch die Emission. Doch jetzt kommt ausgerechnet Hybrid-Pionier Toyota mit dem GR 86 ums Eck. Ein leichtes Spaßmobil, das im grünen Bereich ein absoluter Fremdkörper ist.

Bei einem Auto wie dem BMW iX M60 darf man ob der Leistungsdaten und des Preises durchaus die Sinnfrage stellen. Bei der Umweltverträglichkeit hingegen nicht, denn der starke und schnelle Bayer ist ein bulliges SUV mit E-Antrieb, das sich trotz 2,6 Tonnen Lebendgewicht fast wie ein Sportwagen fahren lässt. Von Holger Preiss

Wer an britische Leichtbau-Ikonen denkt, dem fällt wohl zuerst Lotus ein. Doch jetzt hat sich eine neue Marke auf der Insel aufgeschwungen, im Segment der superleichten Sportwagen ihre Marke zu setzen. Nichols heißt das Unternehmen und der weniger als 900 Kilogramm schwere Bolide nennt sich N1A.

Was einen McLaren 765 LT Spider und einen Wiesmann MF5 Roadster eint, ist ihre Seltenheit, ihre Sportlichkeit und der Umstand, dass beide mehr oder weniger in Handarbeit gefertigt werden. Insofern ist das hier ein seltenes Treffen zweier Manufaktur-Giganten.

Kein fernöstlicher Supersportler entfachte über Jahrzehnte solche Emotionen wie der brutal starke Nissan GT-R. Das Biest steht für Fahrspaß, Performance und eine gänsehauterzeugende Soundkulisse. Genau dieses bestialische Brüllen ist in Europa nicht mehr gelitten, weshalb sich Godzilla verabschiedet.

Am Anfang war es die Faszination des Flügeltürers 300 SL. In den 60ern begeisterte die legendäre "Pagode" und ließ den Stern strahlen, ehe die R-107-Reihe für chromgeladenen Glamour stand. Doch in den 90er Jahren holt AMG mit dem ersten SL und unglaublicher V12-Power zum Schlag aus.

Erster Turbo mit Allrad, erstmals über 400 PS - der seit 1995 verkaufte 993 Turbo war und ist noch heute ein Dampfhammer. Wie sich der ikonische Elfer als Turbo binnen fast dreier Jahrzehnte verändert hat, versuchen wir anhand des 992 zu klären. Denn auch er tritt hier als Turbo-Version an.