Nach Angaben der CDU wird der EU-Grenzwert für Stickstoffdioxid in 51 deutschen Städten nur "sehr geringfügig" überschritten. Deswegen erwägt Parteichefin Merkel, Fahrverbote wo immer möglich zu umgehen. Die Opposition kritisiert den Plan als "Treppenwitz".
In vielen deutschen Städten werden die Stickoxid-Grenzwerte zwar überschritten, aber manchmal nur in geringem Umfang. In solchen Fällen will Kanzlerin Merkel die Hürden für die Verhängung von Diesel-Fahrverboten erhöhen.
Ob Handelskrieg zwischen den USA und China, Brexit oder neue EU-Abgasnormen: Aus Sicht von VW-Chef Diess rütteln viele Faktoren kräftig an der Vormachtstellung der deutschen Autoindustrie. In einem Punkt werde sogar ein regelrechter "Feldzug" gegen das Auto geführt.
Das Berliner Verwaltungsgericht entscheidet über Fahrverbote für Diesel-Modelle in der Hauptstadt. Nach ersten Äußerungen des Richters ist ein Komplettverbot in der Innenstadt vom Tisch. Allerdings könnte es Einschränkungen auf bestimmten Straßen geben.
Der jüngste Autogipfel sollte Diesel-Fahrer beruhigen: Hohe Umtauschrabatte und Hardware-Nachrüstungen soll es etwa geben. Doch beim Thema Hardware schalten die Konzerne auf stur. "Sie sind auch Schwachsinn", sagt Autoexperte Becker.
Mit halbgaren Nachrüstungen und Umtauschprämien will die Politik Diesel-Fahrverbote in deutschen Städten verhindern. Autoexperte Dudenhöffer vermutet dahinter eine Strategie. Bei n-tv.de prangert er entschärfte Emissionsgesetze und lasche Kontrollen an.
Lassen sich die drohenden Fahrverboten für Diesel-Fahrzeuge in deutschen Innenstädten noch vermeiden? Ein Krisentreffen im Kanzleramt bringt Regierung und Industrie kaum näher. Dabei geht es auch um Hardware-Nachrüstungen.
Der deutschen Autoindustrie schlägt eiskalter Wind aus Brüssel entgegen: EU-Wettbewerbskommissarin Vestager leitet eine formelle Untersuchung gegen BMW, Daimler und Volkswagen ein. Den Herstellern drohen schlimmstenfalls Strafen in Milliardenhöhe.
Immer mehr Städte müssen aufgrund von Gerichtsurteilen Fahrverbote für ältere Dieselfahrzeuge einführen. Laut Verkehrsministerium sind allein an diesen Orten mehr als eine Million solcher Autos angemeldet. Einen Ausweg gibt es.
Andreas Scheuer gibt im Dauerstreit um Diesel-Nachrüstungen nicht nach. Der Bundesverkehrsminister plädiert weiterhin für Software-Updates. Doch die Berechnungen seines Ministeriums sorgen für scharfe Kritik. Umweltexperten sprechen von "Unsinn".
In Hessens größter Stadt werden die Grenzwerte für Stickoxide regelmäßig überschritten. Das Wiesbadener Verwaltungsgericht entscheidet deshalb: Frankfurt am Main muss in Zukunft Straßen für bestimmte Diesel-Fahrzeuge und Benziner sperren.
Viele Autofahrer müssen ab September tiefer in die Tasche greifen. Neuwagen werden dann nach einem neuen, realitätsnäheren Abgastest zugelassen. Auf dem Papier werden höhere Verbrauchswerte erwartet - und das geht ins Geld.
In wenigen Tagen bricht am deutschen Automarkt eine neue Zeitrechnung an: Ab September wird die fällige Kfz-Steuer auf Basis des neuen Prüfstandards WLTP berechnet. Dadurch, heißt es beim ADAC, dürften die Belastungen für viele Autofahrer steigen.
Auf dem Papier sehen die Zahlen glänzend aus: Die Vorbereitungen auf den neuen Prüfstandard bescheren Europas größtem Autokonzern außergewöhnlich kräftige Absatzerfolge. "Die nächsten Monate", heißt es aus Wolfsburg, "werden allerdings herausfordernder".
Die Aufklärung des Abgasskandals in der Autoindustrie bringt Ermittler an ihre Grenzen. Die Recherchen bei Daimler, Porsche und Bosch sind umfangreich und kompliziert. Das Landeskriminalamt in Baden-Württemberg sucht dringend Verstärkung.
Schon wieder Ärger mit Abgaswerten: Daimler muss den Vertrieb von LKW-Motoren stoppen, weil Grenzwerte für Stickoxide überschritten werden. Der Vorfall wird nun geklärt. Zuvor hat der Konzern bereits Ärger mit Abgaswerten bei PKW-Diesel-Modellen gehabt.
