TÜV

Die vierte Generation der Mercedes C-Klasse, gebaut von 2014 bis 2021, glänzt bei der Hauptuntersuchung. Ganz fehlerfrei ist sie aber nicht. Und teuer ist sie auch gebraucht noch.

Coupé oder Roadster? Sportlich oder sehr sportlich? Der Audi TT bietet auch als Gebrauchter die Qual der Wahl. Viel falsch machen kann man beim Kauf nicht - dafür muss man aber ziemlich tief in die Tasche greifen.

Digital zulassen und sofort losfahren. Das verspricht die Fahrzeugzulassung "i-Kfz". Möglich ist das nur unter bestimmten Voraussetzungen.

Ein hochgelegter Kleinwagen mit schicken und praktischen Details: Der Renault Captur der ersten Generation gefiel der Kundschaft. Und wie macht er sich beim TÜV?

Der aktuelle BMW X3, der im Jahr 2017 rauskam, gibt sich bei der Hauptuntersuchung anders als sein Vorgänger kaum eine Blöße. Es gibt fast nichts zu beanstanden. Doch eine Schwäche hat er vererbt bekommen, die schon bei der ersten HU sichtbar wird.

Ein neuer Porsche verlangt ein dickes Bankkonto, aber auch als Gebrauchte sind die Fahrzeuge teuer. Das machen Porsche Cayenne der aktuellen dritten Generation deutlich: Ein Schnäppchen ist das Oberklasse-SUV auch aus zweiter Hand nicht, mindestens 50.000 Euro muss man investieren.

• Gebrauchtwagencheck Porsche 911 macht auch TÜV-Prüfern viel Freude

Auf dem Seitenstreifen rechts am Stau vorbei zur nahe gelegenen Ausfahrt rollen oder rechts ranfahren, um etwas aus dem Kofferraum zu holen? Sieht man auf der Autobahn zuweilen, aber ist das erlaubt?

Wie schlägt sich der gebrauchte Peugeot 308 bei der KFZ-Hauptuntersuchung? Die zweite Generation des französischen Kompaktmodells ist technisch zuverlässiger als ihr Vorgänger. Doch auch der 308 leistet sich noch Schwächen, die Kaufinteressenten kennen sollten.

Der Hyundai ix20 bietet für einen Kleinwagen vergleichsweise viel Platz für Insassen und Gepäck. Aber der Koreaner hat auch ein paar Handicaps und Problemzonen. Dafür gibt es ihn gebraucht schon für um die 3000 Euro.

Der VW Passat ist bei Außendienstleistern beliebt. Gebrauchte Exemplare haben daher viele Kilometer auf dem Blechbuckel. Wie macht sich die achte Generation (Typ 3G) der Mittelklasse-Limousine beim TÜV?