Verband der Automobilindustrie

Damit auf Deutschlands Straßen deutlich mehr Elektroautos fahren, muss sich bei der Infrastruktur noch viel tun. Es könne nicht sein, dass eine Ladesäule erst nach einem halben Jahr genehmigt wird, kritisiert der Branchenverband VDA und fordert Rückenwind von der Politik.

Die Autobranche hadert mit der Klimapolitik und muss Milliarden ins E-Auto stecken. VW-Chef Diess will eine reine Elektro-Strategie, doch sein Plan führt zu Streit. BMW warnt, es sei gefährlich, nur auf eine Karte zu setzen. Jetzt einigen sich die Autobosse doch auf die Batterie.

Mit einem ungewöhnlichen Vorstoß löst VW-Chef Diess einen Grundsatzstreit in der deutschen Autoindustrie aus. Volkswagen will dem Branchenverband VDA eine strategische Konzentration auf reine Elektroautos vorschreiben. Gewichtige Zulieferer sind dagegen.

Nach dem Einbruch der Zahlen Anfang des Jahres steigen die Neuwagenverkäufe in Deutschland im Februar wieder. Auch der Anteil an Diesel-Modellen wächst gegenüber dem Vorjahreszeitraum. In den ersten beiden Monaten beläuft sich das Absatzplus auf ein Prozent.

Neben den Handelsstreitigkeiten mit China droht US-Präsident Trump auch wieder der EU mit Strafzöllen. Treffen würden sie die Autoindustrie und damit vor allem Deutschland. Das ruft Politiker aus Regierung und Opposition auf den Plan - und den Branchenverband VDA.

Donald Trump sind die vielen BMW, Mercedes und Volkswagen auf US-Straßen ein Dorn im Auge. Ein noch unveröffentlichter Bericht seines Handelsministeriums könnte Autoimporte als Gefahr für die nationale Sicherheit einstufen. Analysten meinen: Der Schaden für Deutschland würde sich in Grenzen halten.

Sind Autoimporte in die USA eine Gefahr für die nationale Sicherheit? Der Verband der Automobilindustrie kann einer solchen Argumentation nur schwer folgen. Laut "Handelsblatt" könnte das US-Handelsministerium jedoch aus taktischen Gründen zunächst gegen Strafzölle entscheiden.

Per Sonderzöllen könnten die USA bald die heimische Industrie vor deutschen Auto-Importen schützen. Sollte es soweit kommen, würde das den deutschen Vorzeige-Wirtschaftszweig empfindlich treffen, wie das Münchner Ifo-Institut vorrechnet.

Großbritannien ist der fünftgrößte Handelspartner Deutschlands. Entsprechend groß ist die Verunsicherung führender deutscher Wirtschaftsverbände nach der Ablehnung des Brexit-Deals. Angst liegt in der Luft.

Der Wind auf dem Weltmarkt weht rauer. Zugleich leistet sich die deutsche Autobranche auf dem Heimatmarkt beim neuen Abgasstandard peinliche Pannen. Dennoch wollen die deutschen Hersteller im kommenden Jahr so viele Autos bauen wie nie zuvor.