Verkehrspolitik

Sie kommt aus einfachen Verhältnissen, hat zwei Pässe und will erste Präsidentin Frankreichs werden: Anne Hidalgo ist als Bürgermeisterin von Paris vor allem für ihre tiefgrüne Verkehrspolitik bekannt. Damit macht sie sich nicht nur Freunde.

Geben Sie es zu, Sie haben sich auch schon über die Elektro-Tretroller geärgert. Nein, Sie finden die ganz cool und wollen selbst einen? Ihnen kann geholfen werden, was man wissen muss.

Die neue Bundesregierung wird einer Studie zufolge zu einem radikalen Klimaschutz-Sofortprogramm gezwungen. Aus dem geltenden Klimaschutzgesetz und den verschärften Zielen ergäbe sich eine Verdreifachung des Tempos beim Klimaschutz bis 2030, schlussfolgern die Experten.

Die Idee des automatischen Unfall-Notrufs eCall war gut, sollte das System doch Hunderte Autofahrerleben pro Jahr retten. Doch bislang klappt das nur mäßig gut. Die Gründe liegen nicht nur in der veralteten Technik, sondern auch in der Informationskette.

Mit der Veröffentlichung des Verkehrssicherheitsreports "Mobilität im Alter" will die Prüfgesellschaft Dekra darauf aufmerksam machen, dass immer mehr ältere Menschen verunfallen. Das liegt zum einen am demografischen Wandel, zum anderen an der länger anhaltenden Mobilität.

Schon im vergangenen Jahr sollten eine Million Stromer und Hybride auf deutschen Straßen fahren. Nun erreicht die Bundesregierung ihr Ziel mit Verspätung doch noch, die Prämien wirken offenbar. Langfristig sollen sich Elektrofahrzeuge auch finanziell lohnen.

Ein neues Megaprojekt der Deutschen Bahn, 35 Meter unter der Mainmetropole Frankfurt, weckt böse Erinnerungen. Riskiert die Bahn ein zweites Stuttgart 21? Der bei Großprojekten übliche Aufschrei bleibt bislang aus. Der Grünen-Verkehrsexperte Gastel sieht Unterschiede, aber auch eine Parallele.

Besonders Stadtzentren ächzen unter dem wachsendem Lieferverkehr, der in der Pandemie vielerorts noch zugelegt hat. Das zeigt eine Auswertung des Autoexperten Dudenhöffer. Aber auch die Zahl der Privat-Pkw steigt abgesehen von drei Ausnahmen. Die Verkehrspolitik steckt in einer Zwickmühle.

Mehr Verkehr soll auf die Schiene - aber Bahnverkehr erzeugt auch viel Lärm und der kann die Anwohner stark belasten und krank machen. Nun wird mit riesigem Aufwand neu berechnet, wie laut es wirklich entlang der Gleise in Deutschland ist. Dabei geht es auch um "Kreischgeräusche" und "Brückendröhnen".

Im September stehen in Berlin Wahlen an. Dann entscheidet sich auch, was aus der politischen Dauerbaustelle A100 wird. Die Bürger haben dazu eine ganz klare Meinung: 70 Prozent wollen, dass der begonnene Abschnitt fertig wird. 60 Prozent befürworten sogar, dass die Stadtautobahn weitergeführt wird.