Verkehrspolitik

Seit der Einführung des 49-Euro-Tickets haben die 60 Verkehrsverbünde in Deutschland eigentlich weniger zu tun. Dennoch würden die Länder eher den Preis erhöhen, statt bei der Bürokratie zu sparen. Experten springen Bundesverkehrsminister Wissing bei.

Beim Deutschlandticket sprechen alle Verantwortlichen von einem Erfolgsmodell. Mögliche Finanzierungslöcher werden künftig mit überschüssigen Mitteln gestopft - das garantiert aber überhaupt erst den Fortbestand der ÖPNV-Zeitkarte. Der verlockende Startpreis von 49 Euro wird aber nicht zu halten sein.

Die Einführung des Deutschlandtickets gilt als Erfolg. Doch über die künftige Finanzierung wird zwischen Bund und Ländern gestritten. Niedersachsens Ministerpräsident Weil zeigt sich dennoch optimistisch und hat einen konkreten Vorschlag für das kommende Jahr.

Der Preis für ein Deutschlandticket könnte schon im Mai steigen, warnen SPD-Verkehrspolitiker. Denn die Bundesregierung streitet mit den Bundesländern weiter über die Finanzierung. Anfallende Mehrkosten ab dem kommenden Jahr sollen die Länder allein tragen, heißt es aus Berlin.

Viele Reisende der Deutschen Bahn klagen über schlechten Mobilfunk-Empfang in den Zügen. Das soll sich nun ändern dank einer Laser-Technologie. Dafür nimmt der Konzern viel Geld in die Hand.

Normalerweisen fahren pro Tag 3600 Autos und 1700 Lastwagen durch den knapp zwölf Kilometer langen Mont-Blanc-Tunnel. Doch bis kurz vor Weihnachten müssen sie sich erstmal eine andere Route suchen. Denn der 60 Jahre alte Tunnel steht vor aufwändigen Bauarbeiten.

Es sei ihr gemeinsames Erfolgsprojekt. Das sagen Bund und Länder über das 49-Euro-Ticket - und können sich doch nicht auf eine weitere Finanzierung einigen. Eine Konferenz der Verkehrsminister bleibt ohne Erfolg, die Verantwortung wird weitergeschoben.

Auf der Plattform X postet AfD-Politikerin von Storch eine Beschwerde über einen verspäteten Zug. Es scheint, als mache die Bundestagsabgeordnete die Regenbogen-Farben an dem ICE für die Verspätung verantwortlich. Daraufhin schickt die Deutsche Bahn sie in die Wüste und geht damit viral.

Noch ist unklar, wie im kommenden Jahr die Kosten für das 49-Euro-Ticket zwischen Bund und Ländern aufgeteilt werden sollen. Der Deutsche Städtetag mahnt eindringlich, dass die Städte die Belastungen nicht allein tragen können.

Die Diskussion über das 49-Euro-Ticket stößt beim Bundesverkehrsminister auf Unverständnis. Das Ticket sei ein Erfolg und bei Finanzfragen sollten sich eher die Bundesländer und deren Verkehrsverbünde bewegen.