Volkswagen-Modelle

Bevor VW den Weg in die Elektromobilität einschlägt, wollten die Wolfsburger mit dem Golf 8 noch einmal zeigen, dass sie es immer noch verstehen, den Klassenprimus zu bauen. Doch nun hagelt es schlechte Noten im Fach Elektrotechnik. Ein Umstand, der auch VW-Chef Diess gefährlich werden könnte.

Der VW Polo gehört zu den zeitlosen Autos. Das macht ihn, neben vergleichsweise viel Platz als Gebrauchten attraktiv. Die Auswahl ist groß. Dennoch sollte man aufmerksam sein, denn ganz fehlerfrei zeigt er sich beim TÜV nicht.

Im Zweifelsfall kann er seinen Dienst versagen - und soll doch vielleicht Leben retten: Der Notrufassistent in mehreren Modellen von Europas größtem Autobauer bereitet Probleme. Dies sorgt inzwischen auch den Betriebsrat, der um die Werksauslastung bangt.

Wenn das Wetter am schönsten ist, im Spätsommer, schickt VW den Golf 8 als GTI ins Rennen. Der Kompaktsportler knüpft da an, wo 2019 die Karriere des Vorgängers endete. Nur schärfer, moderner und optisch expressiver.

Einst waren Klappdach-Cabrios ein echter Renner. Heute gibt es sie zu kommoden Preisen auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Aber Vorsicht: Die Dächer können, wie etwa beim VW Eos, für so manche negative Überraschung sorgen.

Vom Golf hat VW über die Jahrzehnte Millionen Fahrzeuge verkauft. Dennoch gibt es in der Erfolgsgeschichte des Bestsellers ein paar Exoten. Einer davon ist der Biagini Passo aus den 1990ern. Heute lebt die Idee in Form des T-Roc Cabrio gerade wieder auf.

So richtig kommt VW mit seinem ID.3 nicht aus den Puschen. Dabei sollte der kompakte Stromer doch das Startsignal für eine komplette Elektrifizierung sein. Am Ende ist es aber nicht allein die Corona-Krise, die die Produktion momentan stoppt.

Der VW Tiguan war ein echter Spätzünder. Mittlerweile ist er der Bestseller im Konzern und hat den Golf vom Thron gestoßen. Ein für Sommer angekündigtes Facelift soll die Begehrlichkeit der Kundschaft noch größer machen. Und dabei beerbt der Tiguan gleich noch einmal den Golf.

Eigentlich muss man den deutschen Autoherstellern weder erklären, wie man Autos baut noch wie man sie verkauft. Doch in Corona-Zeiten ist alles anders. Und so haben sich chinesische Hersteller einiges einfallen lassen, um neue Kunden zu gewinnen.

Oldtimer-Liebhaber sind froh, wenn sie ein unverbautes Gefährt gefunden haben. Hier zählt nicht die Originalität, sondern das Original. Oder doch nicht? VW scheint das jedenfalls mit dem Umbau des T1-Samba-Busses von 1966 beweisen zu wollen. Von Holger Preiss