Volkswagen-Modelle

Es gibt sie noch, die klassischen Viertürer. Auf dem Genfer Auto Salon finden alle, die kein SUV wollen, einige coole Limousinen-Neuheiten und -Studien. Und selbst wenn es unter der Haube nicht kracht, sind die Linien schnell. Von Michael Gebhardt, Genf

Auf kaum einer anderen Automesse wird heute noch eine derart ungenierte PS-Show geboten wie in Genf. Doch auch dort ist das Thema Elektrifizierung nicht wegzudiskutieren. Hier ein Überblick über die Neuheiten.

VW will sein Angebot an SUV-Modellen in den kommenden Jahren noch deutlich ausbauen. Schon im vergangenen Jahr ist der T-Roc dazugestoßen. Der ist jetzt auch als Cabrio geplant.

• Kein höher gelegter Golf Weltpremiere für den VW T-Roc

Dass sich SUV weltweit wie geschnitten Brot verkaufen, ist kein Geheimnis. Aber welche Modelle sind es, die die Kundschaft über die Kontinente am häufigsten zum Kauf bewegen? Hier die fünf bestplatzierten. Darunter auch ein deutsches SUV.

Nach dem VW Polo erweitert jetzt auch Seat seine Erdgas-Flotte mit dem Ibiza 1.0 TGI. Ein Ausbund an Sportlichkeit ist der kleine Spanier nicht, aber in jedem Fall ein Sparangebot und in Summe eine runde Offerte.

Es braucht keinen Supersportwagen mehr, um die 300-PS-Marke zu knacken. Allein acht Kompaktsportler durchbrechen die Schallmauer. Hier ein Überblick über die kleinen Boliden mit den großen Herzen.

Wer auf dem Gebrauchtwagenmarkt einen Kleinstwagen mit Aussicht auf Langlebigkeit sucht, der kommt am VW Up nicht vorbei. Dennoch gilt es einiges zu beachten und ein Schnäppchen sollten Interessenten ebenso wenig erwarten.

Wirklich neu ist der VW Up nicht. Bereits seit sieben Jahren fährt das kleinste Modell der Wolfsburger durch die Städte. Um den Stadtfloh frisch zu halten und ihm eine sportliche Note zu geben, hat man ihn jetzt zur GTI-Sportskanone gemacht.

Die Detroit Autoshow hat keine Neuheiten? Wie man es nimmt. Ein paar gibt es schon, allerdings verlassen die das Land der unbegrenzten Möglichkeiten nicht. In einigen Fällen ist das schade, wie ein Rundgang von n-tv.de belegt. Von Michael Gebhardt, Detroit

Seit 1974 baut Volkswagen den Golf. Und seitdem haben die Wolfsburger 34 Millionen Einheiten an Kunden übergeben. Im kommenden Jahr rollt die nächste Generation in die Autohäuser. Dafür nimmt der Konzern fast zwei Milliarden Euro in die Hand.