Volkswagen

Namen wie "Passat CC", "Touareg" oder "Phaeton" verwandeln VW in den Augen vieler Autofahrer eher zur Nobel- als zur Massenmarke. Mit dem "Up" wagt der Autobauer jetzt einen neuen Vorstoß ins Kleinwagensegment. Für Cheflenker Winterkorn ist klar: "Wir können auch Klein."

Nicht weniger als "das Autofahren demokratisieren" will Volkswagen mit dem up!, der in die Fußstapfen des Lupo und des glücklosen Fox tritt. Der Kleinwagen mit dem angestrebten Image des Klassenlosen soll aber auch Individualität mitbringen, verspricht VW. Und mehr Platz als man erwartet.

Während die Senioren unter Deutschlands Autofahrern Mercedes-Benz und Volkswagen bevorzugen, sieht das Bild in den USA anders aus. In den USA schwören sie auf die Opel-Schwestermarke Buick; unter den Importmarken wiederum steht Porsche besonders hoch im Kurs. Hier kommt der Autor hin

Der Volkswagen-Konzern weiß momentan nicht wohin mit seiner Kraft: Im ersten Halbjahr fährt Europas größter Autobauer den höchsten Gewinn aller Dax-Unternehmen ein - und der Konkurrenz um Renault und Fiat immer weiter davon. Schlüssel des Erfolgs ist die boomende Nachfrage in Asien, gespeist von der dort derzeit herrschenden Sucht nach automobilen Statussymbolen "made in Germany".

MAN tankt vor dem Wechsel in die Volkswagen-Familie Kraft. Der Lastwagenbauer profitiert kräftig von der gewachsenen Nachfrage nach Lkw. Der Partnerschaft mit dem schwedischen Konkurrenten Scania unter dem VW-Dach nehmen die Münchner mit Selbstvertrauen in Angriff.

Acht Millionen Autos will der Volkswagen-Konzern in diesem Jahr absetzen und damit seinem Ziel ein gehöriges Stück näher kommen, weltgrößter Autobauer vor Toyota zu werden. Allerdings scheinen die Wolfsburger die Rechnung ohne Südkorea gemacht zu haben. Dort wächst mit Hyundai ein "brutaler" Gegner heran.

Das Maß der Dinge in der Autoindustrie heißt derzeit Volkswagen. Doch auf den Plätzen hinter den Wolfsburgern hat der Kampf begonnen: Daimler könnte den gerade erst errungenen Platz zwei wieder verlieren.

"Rentnerauto" gilt hierzulande als Schmähung. Dabei bilden die über 60-jährigen Autofahrer die wichtigste Kundenschicht der Pkw-Hersteller. Vor allem in Wolfsburg kann man sich auf Kaufkraft und Treue der Senioren verlassen.

Bei der Kooperation von Volkswagen mit Suzuki offenbaren sich Reibungsverluste. Ein Topmanager des japanischen Autobauers verbittet sich nun die Einmischung in Management-Entscheidungen und droht indirekt, sich einen neuen Verbündeten zu suchen.

Ende 2007 brachte Volkswagen das Kompakt-SUV Tiguan auf den Markt. Laut dem ADAC macht das Crossover-Modell vergleichsweise wenig Ärger.