Abgas-Skandal

Der Rückruf von Volkswagen im Zuge des Abgas-Skandals kommt nur schleppend voran. Nach Amarok und Golf können jetzt 10.000 Fahrer des Caddy ihren Wagen in die Werkstatt bringen. VW-Chef Müller stellt derweil seinen Plan für die Zukunft vor.

Bei der Abgasaffäre von VW steht eigentlich der Stickoxidausstoß im Fokus. Bei nachfolgenden Untersuchungen unterschiedlicher Hersteller misst das Kraftfahrt-Bundesamt aber auch auffällige CO2-Werte - die bestimmen den Spritverbrauch.

Es ist vollbracht, der größte deutsche Firmen-Haustarif ist unter Dach und Fach. Volkswagen einigt sich mit den Gewerkschaften auf neue Löhne – 120.000 Angestellte und Arbeiter sind gespannt.

Im Rahmen der Abgas-Affäre bittet das Bundesverkehrsministerium Fiat zum Gespräch, weil auch bei dessen Diesel-Fahrzeugen Unregelmäßigkeiten auftreten. Doch der italienische Autobauer lässt den Termin mit Verweis auf fehlende Zuständigkeit platzen.

Die Deutsche Umwelthilfe wirft Opel vor, bei den Abgaswerten seiner Diesel-Modelle zu tricksen. Weil sich der Autobauer nicht von seinen Werbeaussagen distanziert, will die Organisation Klage wegen Verbrauchertäuschung einreichen.

Umweltschützer erheben schwere Vorwürfe gegen Opel. Der Autobauer weist alles zurück und beteuert, sich im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben bewegt zu haben. Verkehrsminister Dobrindt will das lieber prüfen.

Der Präsident der Mitsubishi Motors Corp will wegen des Skandals um gefälschte Verbrauchsangaben sein Amt aufgeben. Mitsubishi hatte Ende April zugegeben, dass seit 1991 bei Tests getrickst wurde, um bessere Verbrauchswerte zu erreichen.

Nach dem Skandal um die Manipulation von Spritverbrauchswerten bei dem japanischen Autobauer Mitsubishi rückt nun der Rivale Suzuki in den Fokus. Das Unternehmen gibt zu, dass Testmethoden ungeeignet waren. Zudem seien Daten nicht regelkonform gewesen.

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