Audi-Modelle

Mehr als 7000 Audi TT RS hat Audi von der letzten Serie verkauft. Jetzt steht ist der neu da: Kompakter, leichter, agiler und mit 400 PS der Stärkste seiner Klasse, zeigt er auf dem Rundkurs in Le Mans seine Qualitäten.

Es mag praktischere Autos geben, doch viele Kunden finden in der Ästhetik von Coupés eine angemessene Entschädigung für eingeschränkten Nutzen. Ästhetik ist auch eine zentrale Vokabel zur Beschreibung des A5-Coupés von Audi. Von Axel F. Busse

Ganze neun Jahre hat es gedauert, bis sich Audi an seinen Bestseller, das Audi A5 Coupé, getraut hat. Optisch keine Überraschung - aber es gibt neue Motoren, ein neues Fahrwerk und alle Spielereien, die das Konzernregal zu bieten hat.

Ähnlich wie andere Hersteller ist auch Audi inzwischen im SUV-Rausch. Wie Mercedes vor einem Jahr, schießen die Bayern aus allen Rohren und drängen mit dem Q2 in ein unbesetztes Segment. Dort könnte der kleine Bayer im Moment tatsächlich einiges bewegen.

Ausgerechnet in Zeiten der Dieselkrise setzt der Selbstzünder noch mal alle Kräfte frei. Nachdem Audi seinen Bärenstarken V8- TDI vorgestellt hat, zieht BMW mit einem ebenso beeindruckenden Sechzylinder im 7er nach.

Millionär ist er schon, nun will er vor allem durch innere Werte glänzen: Der neue Audi A3 kommt im Juli in Deutschland auf den Markt, die optischen Veränderungen sind gering. Doch unterm Blech tut sich was: Erstmals gibt es einen Dreizylinder-Motor. Von Axel F. Busse

Das Audi A5 Coupé gilt als eines der schönsten seiner Art. Das kann Fluch und Segen sein. Bereits gut drei Wochen vor der offiziellen Premiere veröffentlichen die Ingolstädter ein Foto. Aber sieht der A5 jetzt anders aus?

Donkervoort macht immer wieder mit extrem schnellen Autos von sich reden. Jüngster Höhepunkt dieser Power-Tradition ist der D8 GTO-RS, der mit Audi-RS3-Motor und Leichtbau absurde Fahrleistungen garantieren soll.

Der von Audi entwickelte 4.0-Liter-V8-Diesel soll nicht nur im SQ7 seinen Einsatz finden, sondern auch anderen Baugruppen zugutekommen. Volkswagen zeigt sich mit dieser Entscheidung als Einzelgänger.

Obwohl es angeblich seit Jahren nicht mehr existiert, geistert es noch durch die Köpfe der Motorenentwickler: das Turboloch. Ihm beizukommen, ist Aufgabe eines elektrischen Verdichters, der nun im Audi SQ7 verbaut ist. Der Effekt ist erstaunlich. Von Axel F. Busse