Autoindustrie

Daimler legt als erster Autobauer im Dax die Bilanz fürs dritte Quartal vor. Geschäftlich läuft es rund. Analysten erwarten positive Nachrichten: Es könnte der Auftakt zu einem "satten" Jahresende werden. Ein Schlaglicht wirft die Lobbyismus-Debatte auf den Konzern. Die Anleger lässt das aber kalt. Von Diana Dittmer

Alles, bloß keine Hängepartie, heißt es vor der Bundestagswahl in der deutschen Wirtschaft. Mit der sich nun abzeichnenden schwarz-roten Regierung können Deutschlands größte Konzerne blendend leben. Nicht nur BMW, die ganze Autoindustrie frohlockt. Auch andere Branchen könnten profitieren. Verlierer gibt es Experten zufolge auch.

An den deutschen Herstellern Audi, BMW und Mercedes ist die Absatzkrise in Europa zwar nicht spurlos vorübergegangen. Kleinlaut sind die Konzerne dennoch nicht geworden: Die Verkaufsziele werden nach oben geschraubt. Das birgt Gefahren.

• Dickes Ding will Weile haben Diese SUVs kommen bis 2018

Als Umweltminister tut Altmaier alles für den Klimaschutz. Außer wenn es um die Autoindustrie geht: Mit dem Segen von Kanzlerin Merkel will der Saarländer die strengen CO2-Grenzwerte torpedieren, die die EU ab 2020 plant. Um die Klimaziele aufzuweichen, plant Berlin offenbar einen Kuhhandel auf höchster Ebene. Von Hannes Vogel

Nach mehrjähriger Pause nimmt Audi einen neuen Anlauf in Brasilien. Ab 2015 sollen auf dem inzwischen weltweit viertgrößten Absatzmarkt wieder Autos der Volkswagen-Tochter vom Band rollen. Schon im kommenden Jahr wollen die Ingolstädter erstmals mehr Fahrzeuge im Ausland produzieren als daheim.

• Pele und Petrobras, Dante und Demonstrationen Brasilien ins Depot?

Ferdinand Piech ist der wohl mächtigste Mann der Autoindustrie. Zwanzig Jahre lang formte er Volkswagen zu einem Weltkonzern. Wenig überraschend ranken sich immer wieder Gerüchte um seine Ablösung. Einem Zeitungsbericht zufolge plant der 76-Jährige nun aus gesundheitlichen Gründen seinen Rückzug. Der Konzern dementiert.

Europas Automarkt sackte vergangenes Jahr auf den niedrigsten Stand seit 17 Jahren. Doch jetzt wendet sich das Blatt. Viele Autobauer verdienen pro verkauftem Fahrzeug wieder richtig Geld. Ganz vorne fahren hier Toyota und Porsche mit.

Die von der EU angedachte Verschärfung der CO2-Richtlinien ist vorerst vom Tisch, auch dank eines Machtworts der Bundeskanzlerin. Während Umweltverbände das Aus scharf kritisieren, feiert die Autobranche den Erfolg. Und auch das wird kritisch hinterfragt, wie n-tv.de-Autoexperte Becker weiß. Ein Kommentar von Helmut Becker

• Extrem-Offroader Dicke Dinger fürs Gelände

Ein stolzes Land mit traditionsreicher Autoindustrie - das war England einmal. Was an Marken übrigblieb, ist längst in ausländischer Hand, 2006 fand die letzte British Motor Show statt. Doch im Südwesten der Insel entwickelt sich ein Zentrum der PS-Kultur neu: Das Goodwood Festival of Speed zieht dieses Jahr so viele Besucher an wie nie zuvor. Von Axel F. Busse

• Very British - Goodwood Festival of Speed Wenn sich die Pneus in Rauch auflösen

Neue CO2-Limits sind Teil der EU-Klimaschutzpolitik, die unter der deutschen Ratspräsidentschaft an den Start ging. Nun verhindert die Bundesregierung die Festlegung der Abgasgrenzen - im Interesse der deutschen Autoindustrie.