Boeing 737 Max

Die Produktion der Boeing 737 Max liegt auf Eis. Die US-Behörden stoppten sie, nachdem sich aus einem Flugzeug im Steigflug plötzlich ein Rumpfteil gelöst hatte. Der Luftfahrtkonzern zieht nun personelle Konsequenzen aus dem Desaster.

Flugzeugbauer Boeing kämpft seit Jahren mit technischen Problemen bei seiner 737-MAX-Reihe. Jüngst fehlt beim Heckruder einer Maschine eine Schraubenmutter. "Ein Einzelfall", wie der Hersteller verspricht. Dauerhafte Prüfungen in diesem Bereich wird es dennoch geben.

Anfang Januar bricht bei einer so gut wie neuen 737-9 Max kurz nach dem Start ein Rumpfteil heraus. Seitdem suchen US-Ermittler nach der Ursache des des dramatischen Zwischenfalls. Jetzt geben sie erste Erkenntnisse bekannt.

Boeing kommt bei seiner 737 Max nicht zur Ruhe. Der Flugzeugbauer muss bei 50 noch nicht ausgelieferten Maschinen dieses Typs nacharbeiten. Laut dem Airbus-Konkurrenten könnten sich einige Auslieferungen damit verzögern.

• Probleme an Rümpfen Neue Mängel verzögern Auslieferung von Boeing 737 MAX

Nachdem eine Boeing 737-9 MAX wegen eines verlorenen Kabinenwandteils notlanden muss, werden die Modelle wochenlang aus dem Verkehr gezogen. Die US-Fluggesellschaft Alaska Airlines nimmt als erste den Betrieb wieder auf. An Bord der Maschine ist auch eine Top-Managerin des Konzerns.

Mitten im Flug bricht ein Rumpfteil aus einer neuen Boeing 737-9 Max von Alaska Airlines heraus. Wie durch ein Wunder wird niemand an Bord verletzt. Konsequenzen hat es für den Flugzeugbauer dennoch: Alle Maschinen des Typs müssen am Boden blieben - bis jetzt.

Eine 737-Max-9 von Alaska Airlines verliert kurz nach dem Start ein Rumpfteil. Fast 200 der Flieger müssen erst einmal am Boden bleiben. Jetzt heißt es, dass Boeing-Mechaniker die Rumpfplatte falsch installiert haben sollen.

Seit dem Pannenflug einer Boeing 737-9 MAX Anfang Januar gilt für das Modell ein weltweites Flugverbot. Doch Sicherheitsmängel befürchtet die US-Luftfahrtbehörde offenbar nicht nur bei den neueren Maschinen. Airlines sind angehalten, alle Maschinen des Typs 737-900 zu überprüfen.

Seit den 1960er Jahren fliegt die Boeing 737 um die Erde. Doch ihren Ruf als zuverlässiges Arbeitstier hat die Baureihe in der Branche, aber auch bei Fluggästen eingebüßt. Schuld ist das Management von Boeing, das sich vor seinen Ingenieuren versteckt und Flugzeuge von Zulieferern entwickeln lässt. Von Christian Herrmann