Bonität

Der fallende Ölpreis belastet die Wirtschaft in Saudi-Arabien. Das Land tut sich schwer damit, alternative Einkommensquellen zu etablieren. Die US-Ratingagentur Moody's senkt deshalb den Daumen.

Wird es doch noch eine Begrenzung der Ölfördermengen geben? Die Opec will das Thema im April noch einmal mit anderen großen Ölförderstaaten diskutieren. Einer wird beim Treffen wohl fehlen. Am Rohstoffmarkt kommt die Nachricht trotzdem gut an.

Die Zeiten, da die Länder am Golf in Petrodollars schwammen, sind vorbei. Wegen des niedrigen Ölpreises sind die Kassen leer. Das ruft die Bonitätsprüfer auf den Plan. Der Druck, den Ölpreis zu stabilisieren, wächst für die Ölförderer.

Das schwächste Wirtschaftswachstum seit 1991 in China ruft auch die Ratingagenturen auf den Plan. Moody's senkt die Bonitätsbewertung auf negativ. Neben einer größeren Etatbelastung registriert die Agentur gesunkenen Fremdwährungsreserven.

Auskunfteien sammeln Menge Daten und ermitteln daran die Kreditwürdigkeit. Einmal im Jahr müssen die Unternehmen berichten, welche Daten sie gespeichert haben. Diese Selbstauskunft ist kostenlos - oft werden die Verbraucher aber nicht schlau daraus.

Die US-Ratingagentur Standard & Poor's hat nach den umstrittenen politischen Reformen in Polen dessen Kreditwürdigkeit auf BBB+ herabgestuft. Polens Finanzminister ist sich sicher: Sie werden ihre falsche Entscheidung bald revidieren.

Die Abberufung des südafrikanischen Finanzministers Nene versetzt die Märkte in Aufruhr – und weckt Erinnerungen an ein denkwürdiges Interview des angesehenen Politikers.

Mit einem Kredit in Höhe von 20 Milliarden Euro will VW die Kosten des Abgasskandals abfedern. Von den heimischen Banken beteiligt sich nur die HypoVereinsbank daran. Bei der Rückkehr an die Bondmärkte soll der Kredit mit neuen Anleihen abgelöst werden.

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Wie hoch der Schaden durch die Abgasaffäre für Volkswagen am Ende sein wird, kann noch niemand sagen. Die 6,7 Milliarden Euro, die bislang zurückgestellt wurden, dürften kaum reichen. Nun sorgt der Konzern weiter vor.

Volkswagen muss neben den noch nicht genau bezifferten Kosten hinsichtlich der Abgas-Affäre mit einer Mehrbelastung rechnen. Einem Analysten zufolge liegen die Risikoaufschläge für Finanzierungen kurz vor dem Ramschniveau.