Elektromobilität

Der chinesische Newcomer Nio meint es ernst. Nach der Elektro-Limousine ET7 folgt nun das E-SUV EL7. Es soll Maßstäbe bei Ausstattung, Komfort und digitaler Intelligenz setzen - zu einem Preis, der für eine unbekannte Größe ziemlich selbstbewusst ist. Auffällig ist die Top-Qualität, weit entfernt von den früheren China-Gurken.

Der Renault Zoe feiert in diesem Jahr seinen zehnten Geburtstag. Er ist ein Pionier der modernen Elektroautos. Als Gebrauchter hat er so seine Macken, die auf eine von einem Verbrennermodell geerbte Baugruppe zurückgehen.

Die Tage des W12-Motors bei Bentley und damit im Volkswagen-Konzern sind gezählt. Künftig fahren die Luxusautos elektrisch. Nicht mehr lange, dann soll der letzte W12-Benziner aus der Manufaktur im britischen Crewe rollen. Mit dem Zwölfzylinder-Aus ist Bentley nicht allein.

Angetreten ist Dacia einst als Billigmarke. Zum 18. Geburtstag in diesem Sommer, also zu ihrer Volljährigkeit, will die Renault-Tochter ganz anders wahrgenommen werden. Dazu erweitert und verjüngt sie ihre Modellpalette rundum. Was erwartet die interessierte Kundschaft?

Das Angebot an Elektroautos wächst beständig. Mittlerweile sind auch viele für Familien interessante Modelle im Angebot. Wir stellen fünf davon vor. Vom Wagen für die Langstrecke über den geräumigen für die Großfamilie bis zum günstigen für Sparfüchse ist alles dabei. Die meisten sind aber recht teuer.

Selbstbewusster Auftritt, selbstbewusste Preise: Chinas E-Autobauer kommen alles andere als schüchtern auf den europäischen Markt. Das gilt auch für Great-Wall-Tochter Ora, die mit dem Funky Cat einen Hingucker mit umfangreicher Ausstattung auf die Straße bringen. Das hat allerdings seinen Preis.

Wenn Toyota und Subaru mit reichlich Verspätung ins Elektroauto-Business einsteigen, sollte man einen großen Wurf erwarten. Doch der Praxistest mit dem Solterra zeigt: Das ist zumindest in einer Hinsicht nicht gelungen.

Nissan rundet seine elektrische Familie Ariya mit einem Spitzenmodell ab. Im Gegensatz zu den Basismodellen mit Frontantrieb hat der e-4orce einen weiteren Elektromotor über der Hinterachse. Das sorgt für deutlich mehr Leistung und ein mächtiges Drehmoment. Ein Hingucker, der bei der Premium-Klasse anklopft.

Vom Klein- bis zum Geländewagen gibt es mittlerweile alles auch in elektrifizierter Variante. Nur Elektro-Cabrios sind bislang rar. Das könnte sich bald ändern - Mini macht im Frühjahr schon mal einen Anfang. Aber nur in kleiner Stückzahl und mit einem ziemlich hohen Preis.

Seit Jahren warten Maserati-Fans sehnlichst auf ein neues großes Reisecoupé. Jetzt ist es da: Zwar nur mit sechs Zylindern in der Verbrenner-Variante, dafür aber mit mehr Leistung denn je in der elektrischen Ausgabe.