Helmut Becker

2024 ist für die gesamte deutsche Automobilbranche alles andere als ein Erfolgsjahr. Aber war es nur ein negativer Ausrutscher? Oder droht 2025 gar ein Horrorjahr mit Werks- und Standortschließungen, Firmenpleiten und einer Entlassungswelle? Autoexperte Helmut Becker blickt im ntv.de-Interview voraus.

Es rappelt ganz schön in der deutschen Autoindustrie: Werksschließungen, Entlassungen, Pleiten. Wie konnte es so weit kommen? Schafft die deutsche Schlüsselbranche noch die Wende? Worauf kommt es jetzt an? Von Helmut Becker

Deutschlands Regierung stimmt dagegen, aber sie kommen dennoch: EU-Strafzölle auf aus China importierte Elektroautos. Die Folgen für die deutschen Autobauer sind enorm, auch volkswirtschaftlich nicht zu verachten. Haben sie aber auch etwas Gutes? Von Helmut Becker

Die Zeiten der Rekordgewinne in der deutschen Autoindustrie scheinen vorbei. Stattdessen häufen sich die schlechten Nachrichten von Autobauern und Zulieferern. Steckt die Schlüsselbranche in einer Standort-, gar in einer Existenzkrise? Von Helmut Becker

Die Fußball-Europameisterschaft sorgt für Wirbel: Eigentore, umstrittene Handspiele, ein Teenager-Ausnahmetalent. Aber auch wirtschaftlich bleibt etwas hängen. Das hofft zumindest ein großer Automobilkonzern. VW ist es nicht. Von Helmut Becker

Jahrelang fährt Tesla in der Erfolgsspur, wächst und wird zum Branchenprimus der Elektromobilität. Doch mittlerweile sinken Absatz und Marge, die Konkurrenz wetzt die Messer. Von Helmut Becker

• Video E-Auto-Fieber "kühlt ab, weil der Kunde nicht reagiert"

Das Verbrenner-Aus in der EU steht, es kommt 2035. Oder doch nicht? Es werden immer mehr Stimmen laut, die das Verbot kritisieren. Was spricht dafür, was dagegen? Von Helmut Becker

Einst kopierte BYD bei Toyota. Heute ist der chinesische Konzern bei der E-Mobilität weltweit das Maß der Dinge. Tesla? VW? BYD gibt den Takt vor. Aggressiv. Expansiv. Von Helmut Becker

Vor rund einem Jahr senkt Tesla in China die Preise für einige seiner beliebtesten Elektroautomodelle. Der Branchenpionier bricht damit einen Preiskrieg vom Zaun, an dem sich immer mehr Hersteller beteiligen. Das hat weitreichende Folgen. Von Helmut Becker

Tesla will 2030 20 Millionen Fahrzeuge absetzen. Geht es nach der Bundesregierung, sollen 2030 15 Millionen E-Autos auf Deutschlands Straßen fahren. Große Ziele. Oder doch nur reine Märchenstunde? Von Helmut Becker

Im Zenit seines sportlichen Schaffens ist Henry Maske in Deutschland so bekannt wie Bundeskanzler Helmut Kohl. Dem Boxer gelingt, was sonst nur das Tennis-Doppel Becker/Graf und Formel-1-Legende Michael Schumacher schaffen: Der "Gentleman" macht eine Randsportart gesellschaftsfähig. Von Martin Armbruster

Auf der IAA in München dominieren chinesische Elektroauto-Hersteller das Geschehen. In China verliert der langjährige Marktprimus Volkswagen mehr und mehr an Boden. Zwei Fakten, die zeigen, dass sich die Autoindustrie wandelt - sehr schnell. Düstere Zeiten für die heimischen Autokonzerne?

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Das Automobiljahr 2023 hat Höhen und Tiefen, Gewinner und Verlierer. Welche Märkte zeigen sich resilient, welche schwächeln? Welche(r) Autobauer kommt mit den schwierigen Marktbedingungen am besten klar – und wer fällt negativ auf und damit ab? Von Helmut Becker

Die Absatzzahlen zeigen: Zwei Autohersteller fahren beim Thema Elektromobilität der Konkurrenz davon, auch den deutschen Autobauern. Allerdings wackelt gleichzeitig die Spitzenposition Teslas gewaltig - dank eines Emporkömmlings aus China. Von Helmut Becker

Jahrzehntelang sind die deutsche Autoindustrie und der Automobilstandort Deutschland weltweit das Maß der Dinge. Doch der Strukturwandel hin zur Elektromobilität fungiert als Gamechanger. Die Folgen könnten gravierend sein. Von Helmut Becker

Sonne satt heißt es derzeit in Deutschland. Das gilt auch für die Schlüsselbranche, die Autoindustrie: Der Absatz zieht zuletzt deutlich an. Doch Experten warnen: Die Lage ist trügerisch, der Neuwagenabsatz hat einen Haken. Eine Kolumne von Helmut Becker