Kompaktklasse

Mit dem 3er schafft BMW in den 80er-Jahren eine Nummer eins. Damals ist der 3er (E30) der meistverkaufte Mittelklasse-Dynamiker. Zum Kult wird der agile Bayer als furioser M3, zum Lifestyle-Trendsetter als vielseitiger Touring und zum Sonnenkönig als bügelfreies Cabrio.

In den USA ist der Honda Civic seit Jahrzehnten eine ganz große Nummer. Hierzulande fährt der Golf-Gegner allerdings nur in der Nische. Mit neuem Design und ambitionierter Technik will die elfte Generation des Dauerbrenners jetzt auch in Deutschland die Massen begeistern. Aber kann das gelingen?

BMW hat den Dreier für seine zweite Lebenshälfte aufpoliert. Auf den großen Kühlergrill verzichten die Bayern bei dem Mittelklassemodell. Dafür haben viele Neuerungen Eingang in den Innenraum des beliebten Kompakten gehalten.

Mit der A-Klasse hat Mercedes eine radikale Wendung in der Wahrnehmung der Öffentlichkeit vollzogen. Über zwei Generationen war es ein Fahrzeug, das vor allen ältere Semester überzeugte. Die dritte Generation setzte andere Prioritäten und sprach vor allem jüngere Autofahrer an.

Der Audi A4 (Typ B9) ist zeitlos schön, gut verarbeitet und seine Motoren scheinen unzerstörbar, was die hohen Laufleistungen der Gebrauchten auf dem Markt mutmaßen lassen. Auch beim TÜV macht der Ingolstädter bis auf einen Punkt eine recht gute Figur. Billig ist er am Ende aber nicht.

Man mag das Gefühl haben, dass der neue Mercedes-AMG C 43 als Vierzylinder um sein Erbe betrogen wurde. Doch mitnichten ist es so, denn was Leistung und Längsdynamik betrifft, hat er gegenüber dem Vorgänger sogar gewonnen. Außerdem ist er auch noch sparsamer im Verbrauch.

Mit dem EQS hat Mercedes, was luxuriöse E-Autos betrifft, ordentlich vorgelegt und deutlich gemacht, dass es über kurz oder lang nur eine Richtung gibt: die in die E-Mobilität. Jetzt legen die Stuttgarter mit dem EQE nach und präsentieren eine sehr dynamische und reichweitenstarke elektrische E-Klasse. Von Holger Preiss, Frankfurt am Main

Während heutzutage die Neuauflage des Opel Astra den ewigen Widersacher aus Wolfsburg ärgern will, war es vor 60 Jahren der Kadett A. Mit ihm begann das Duell um die Vorherrschaft bei den Kompakten. Tatsächlich avancierte die Erstauflage des Kadett im Miniformat zum gefeierten Star, der sogar in Amerika Fans fand.

Seit 50 Jahren und in zehn Generationen war der Honda Civic auch immer eine Spielwiese für Designer. Jetzt, in der elften Auflage, soll er mit Eleganz und inneren Werten überzeugen, die stark in Richtung Premium gehen, aber sicher auch ihren Preis haben.

Billig erworbenen Neufahrzeuge werden von ihren Besitzern häufig nicht so liebevoll gepflegt, wie eine teure Anschaffung. Diese Annahme scheint sich auch beim Fiat Tipo zu bestätigen. Der TÜV jedenfalls hat eine recht lange Mängelliste schon nach kurzer Zeit.