Ladestationen für E-Autos

Wer seine Ladekosten beim Elektroauto optimieren will, muss viel Zeit und Rechercheleistung aufbringen. Aber auch mit weniger Aufwand lässt sich einiges an Geld sparen. Fünf Strategien, mit denen sich beim Laden Kosten senken lassen.

In der Regel installiert die Wallbox ein Elektriker, der dabei auch auf die Sicherheit achten muss. Doch schon beim Kauf des Ladegeräts entscheidet sich die Höhe des Aufwands beim Einbinden in die Hausinstallation.

Die Politik will die Zahl von Photovoltaik-Anlagen massiv steigern. Dabei soll auch der Handel helfen. Aldi, Edeka und Co sollen bei Neubauten PV-Module und E-Lade-Säulen einrichten. Einige tun dies auch bei bestehenden Gebäuden. Bis die Anlagen am Netz sind, dauert es jedoch teils mehr als ein Jahr.

Während E-Autos immer beliebter werden, hapert es an der für den Ladevorgang benötigten Infrastruktur. So beklagt sich nun auch Deutschlands größter Tankstellenbetreiber Aral über die aktuellen Zustände und über die langen bürokratischen Prozesse, die den Bauprozess für Ladesäulen verlangsamen.

Für viele völlig überraschend wurde am Wochenende der Umweltbonus für E-Autos eingestellt. Was ist mit bisherigen Anträgen und solchen, die nicht bis zu dem unerwarteten Stichtag eingegangen sind?

Die eigene Wallbox dürfte für die meisten Elektroauto-Besitzer die bequemste und günstigste Art des Ladens sein. Wer keine hat, findet aber diverse alternative Wege, an Strom zu kommen - ein Überblick über die Möglichkeiten, von der Haushaltssteckdose bis zum Gratisladen.

Droht eine Überlastung des Stromnetzes, können Wärmepumpen zwar weiterlaufen und E-Autos laden. Ab Januar allerdings nicht mehr alle in Volllast: Netzbetreiber können die Nutzung neuer steuerbarer Geräte dann einschränken. Der reguläre Haushaltsstrom ist nicht betroffen.

Die eigene Solaranlage kann nicht nur Kühlschrank, Waschmaschine und Staubsauger mit Strom versorgen, sondern auch das Auto. Im Idealfall fährt man dann energiekostenlos.

• Die billigste Box ist die beste Wallboxen für Photovoltaikanlagen im Test

Die gute Nachricht: Wer Strom für sein Elektroauto tanken will, wird schneller fündig. Die Zahl der öffentlichen Ladepunkte, vor allem der Schnellladesäulen, ist weiter gewachsen. Doch das Ausbautempo sei viel zu langsam, kritisiert der Verband der Automobilindustrie. Zudem sind manche Orte gar nicht versorgt.

Die LKW-Branche strebt das Ziel an, sich weg vom Verbrennungsmotor und hin zu umweltfreundlicheren Alternativen zu bewegen. Die Forderung nach Elektromotoren ist groß - jedoch gibt es gerade für LKW nicht ausreichend Ladestationen. Zudem könnte ein weiteres Problem die Umstellung gefährden.