Lieferketten

Reisebeschränkungen, langsames Internet und teure Kredite - die Corona-Krise hält deutsche Firmen in China auf Trab. Auch wenn die Volksrepublik das Virus seit März weitestgehend im Griff hat. Das könnte Folgen für die globalen Lieferketten haben.

VW, Daimler und BMW trifft die Pandemie schwer: Weil wichtige Teile fehlen, stehen ihre Bänder still. Die Risiken in den Lieferketten sind zwar mittlerweile deutlich gesunken. Aber gebannt ist die Gefahr nicht. Von Hannes Vogel

Die Zuverlässigkeit von weltweiten Lieferketten ist in der anhaltenden Corona-Krise ein großes Thema - und es betrifft offenbar auch die Sarghersteller. Deren Bundesverband mahnt an, dass künftig mehr Särge für Verstorbene auch in Deutschland produziert werden sollen.

Bis zu 30 Milliarden Euro will der Bund ausgeben, um den Warenverkehr zu garantieren. So groß ist der Schutzschirm, den Finanz- und Wirtschaftsministerium aufspannen. Wirtschaftsminister Altmaier geht es darum, Aufträge und deren Bezahlung zu sichern.

Bis Ende nächster Woche ruht die Produktion bei Volkswagen. Doch der Konzern plant bereits den Neustart. Unter anderem müssten die Lieferketten wieder aufgebaut werden. Allerdings fordert das Unternehmen auch "Investitionen in das Konsumverhalten".

Viele Geschäfte müssen schließen, Fabriken produzieren nicht mehr, Lieferketten sind unterbrochen: Für den Großteil deutscher Firmen bedeutet das Coronavirus Verluste. Jetzt will der Staat bei den Kreditprogrammen der KfW nachbessern. Helfen wird das trotzdem nicht allen.

Die Versorgung mit Lebensmitteln läuft trotz massiver Einschränkungen und Grenzschließungen gut - allerdings nicht reibungslos. Von den Landwirten bis zu den Einzelhändlern fehlen müssen Obst, Gemüse und andere Nahrungsmittel viele Hürden überwinden, um bis zum Verbraucher zu gelangen.

Die Wurst ist regional, ihre Hülle oft international. Der Großteil des Naturdarms wird importiert. Auf die Wurst verzichten müssen Deutsche trotz Corona-Krise deshalb aber nicht. Die Lieferkette ist gesichert und Deutschland ihre wichtigste Drehscheibe.

Bis vor wenigen Wochen konnten sich viele Handwerker ihre Kunden noch aussuchen, die Auftragsbücher waren prall gefüllt. Doch das habe sich rasant geändert, sagt der Chef-Lobbyist der Branche. Problematisch seien nicht nur Stornierungen, sondern auch wegbrechende Lieferketten.