Lieferketten

Aufatmen in der deutschen Industrie: Die Zahl bestehender Aufträge geht langsam zurück. Das liegt an Lieferketten, die langsam wieder in Gang kommen und an weniger neuen Aufträge aufgrund der Energiekrise. Allerdings gehen die Bestellungen den Unternehmen nicht so schnell aus.

Airbus kann 2022 vom starken Dollar profitieren und seinen Umsatz steigern. Die Corona-Krise macht dem Flugzeugbauer aber weiter zu schaffen, die Produktion wächst langsamer als geplant. 720 Maschinen sollen 2023 ausgeliefert werden - so viele wie eigentlich fürs vergangene Jahr vorgesehen.

Der Chef des Flugzeugbauers Airbus gilt als besonnen. Angesichts des verpassten Auslieferungsziels im Vorjahr platzt dem Franzosen Faury nun bei einer Besprechung offenbar der Kragen. Einem Insider zufolge gibt es erheblichen Verbesserungsbedarf bei den Abläufen.

Sie kommt spät, aber sie kommt: Die europäische Initiative zur neuen chinesischen Seidenstraße heißt "Global Gateway". Auch Europa will Infrastruktur-Projekte im Milliardenwert in Entwicklungs- und Schwellenländern realisieren und eine echte Alternative zu China bieten. Von Andrea Sellmann und Mary Abelaziz-Ditzow

Deutsche Unternehmen verzeichnen den größten Produktionsrückgang nach dem Beginn des russischen Krieges gegen die Ukraine. Besonders die energieintensiven Branchen drosseln abermals ihre Produktion. Doch es gibt Hoffnung.

Während Corona greifen viele Verbraucher zu exotischen Gewürzen, um ihr Fernweh zu stillen. Inzwischen ebbt die Pandemie langsam ab, gleichzeitig steigen die Kosten von Deutschlands wichtigstem Lieferanten. Das Problem: Auch in Deutschlands Supermärkten findet dieser Kostendruck kein Ventil.

Vergangenes Jahr stellten britische Autobauer nur noch rund 775.000 Fahrzeuge her - so wenige wie seit 66 Jahren nicht mehr. Grund für den Produktionsrückgang seien ein Mangel an Halbleitern und gestörte Lieferketten, heißt es aus der Branche. Vor allem der Export schrumpft.

Der "perfekte Sturm" im Welthandel hat sich gelegt. Der Warenverkehr in der globalisierten Welt funktioniert wieder. Leere Regale in Geschäften, Hamsterkäufe und Staus von Containerschiffen sind fast vergessen. Ein Grund zur Entwarnung ist das aber noch nicht. Von Diana Dittmer

Lange Zeit deutet vieles darauf hin, dass es für Volkswagen ein enttäuschendes Jahr wird. Doch die letzten Monate retten die Bilanz. Am Ende sinkt die Zahl der gebauten Autos dank stabilerer Lieferketten um sieben Prozent. Doch der nächste Dämpfer droht: Wegen der hohen Lebenshaltungskosten laufen weniger Bestellungen ein.