MDax-Unternehmen

In letzter Minute verschiebt Airbus die Auslieferung des Mittelstreckenjets A320neo an die Lufthansa aufgrund der "größeren technischen Komplexität". Der Erfolg des neuen Modells steht zunehmend auf der Kippe - denn es ist nicht der erste Rückschlag.

Am Montag steht eine Handelsspane von 300 Punkten. Am Dienstag büßt der Dax binnen zwei Stunden 220 Zähler ein. Das sitzt. Experten kennen den Grund - und warnen.

Eine der bekanntesten deutschen Sport- und Konzerthallen Deutschland wechselt den Besitzer: Die Kölner Lanxess Arena gehört nun Investoren aus Fernost. Das Kaufpaket umfasst jedoch nicht nur die Halle selbst - auch die Stadt Köln ist betroffen.

Fluglinien vom Golf machen der Lufthansa das Leben schwer. Sie zahlen keine Luftverkehrssteuer in Europa und nehmen nicht am Emissionshandel teil. Eine Wettbewerbsverzerrung, findet Lufthansa-Chef Spohr - und ruft in Brüssel und Berlin nach Hilfe.

Zum Start in die verkürzte Weihnachtswoche bestimmt erneut der Ölpreisverfall das Handeln der Anleger. Zunächst klettern die Kurse, die 10.800er Marke im Dax winkt. Am Ende steht ein deutliches Minus. Experten wissen warum.

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Airbus kann sich vor Aufträgen kaum retten: Der neue spritsparende A320neo verkauft sich gut - die erste Auslieferung lässt aber noch auf sich warten. Es gibt Probleme mit der Triebwerkskühlung. Noch vor Jahresende soll die erste Maschine aber überreicht werden.

Wenige Handelstage vor dem Jahresende werden einige Börsenindizes durchgeschüttelt. Einige Werte müssen ihre Plätze im MDax, TecDax oder SDax räumen, andere nehmen sie ein.

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Die Commerzbank erntet die Früchte des Umbaus ihres Privatkundengeschäfts. Und der Dax-Konzern sieht weitere Geschäftschancen - auch weil viele Konkurrenten ihr Filialnetz ausdünnen. Dennoch fallen einige Niederlassungen weg.

Marc Fielmann, der Sohn des Firmengründers Günther Fielmann, rückt zum Jahresbeginn in den Vorstand der Augenoptiker-Kette auf. Der 26-Jährige soll irgendwann einmal das Unternehmen leiten.

Petrodollars sind in der deutschen Wirtschaft hoch willkommen. Doch die Golf-Connection gerät mehr und mehr unter Terror-Verdacht. Außerdem brauchen die Scheichs ihr Geld zunehmend selbst. Ohne die Ölmilliarden könnte es eng werden. Von Diana Dittmer