MDax-Unternehmen

Die Konsequenzen der Pandemie für das Geschäft sind mehr als deutlich: Im ersten Halbjahr brockt die coronabedingte Bestellflaute dem Konzern einen Milliardenverlust ein. Als Reaktion soll die Produktion des jüngsten Langstreckenjets A350 noch stärker zurückgefahren werden als geplant.

Der Leuchtmittelhersteller Osram leidet mit der Autoindustrie - der neue Eigner AMS konzentriert sich eher aufs Handygeschäft und kann sich so knapp in den schwarzen Zahlen halten. Osram immerhin sieht die Talsohle durchschritten.

Wegen der Corona-Krise fallen Tausende Flüge aus. Zwar haben Passagiere ein Recht auf ihr Geld. Es einzutreiben, ist wegen der sinkenden Zahlungsmoral aber gar nicht so leicht. Selbst hochpreisige Airlines seien das Geld für viele Tickets noch schuldig, sagt Flightright-Gründer Kadelbach im Podcast "Die Stunde Null".

Die Corona-Krise trifft die Reise-Branche hart - aber auch ihre Kunden. Allein für Juni wurden Flugtickets im Wert von vier Milliarden Euro noch nicht erstattet. Auch viele Lufthansa-Kunden warten noch auf ihr Geld. Kein Zufall, befürchten Verbraucherschützer.

Die Corona-Pandemie hat den internationalen Flugverkehr größtenteils zum Erliegen gebracht. Mit dem Rückgang der aktiven Infektionen in einigen Weltregionen werden seit einigen Wochen allerdings Verbindungen wiederbelebt - jedoch nicht über den Atlantik. Das soll sich ändern.

Die Coronavirus-Pandemie sorgt dafür, dass ab Mitte März der Luftverkehr nahezu zum Erliegen gekommen ist. Tausende Flüge werden storniert. Allein bei der Lufthansa sind seitdem mehr als zwei Millionen Erstattungsanfragen eingegangen. Deren Bearbeitung dauert an.

Die Aktienmärkte scheinen immun gegen das Corona-Virus. Börisaner warten bereits gespannt, wann die nächste magische Tausendermarke fällt. Hat die Börse die Pandemie zu früh abgehakt? Es lauern Risiken, die euphorischen Anlegern noch einen Strich durch die Rechnung machen könnten.

Die Deutsche Lufthansa muss für ihr milliardenschweres Rettungspaket bis zu 24 Start- und Landeplätze in Frankfurt und in München abgeben. Der größte Billigflieger Europas, Ryanair, wittert seine Chance. Er will der Kranichlinie jetzt Marktanteile abjagen.

Wirtschaftsminister Altmaier meint, die Rettung der Lufthansa werde kein Einzelfall bleiben. "Einigen Dutzend" Unternehmen würde der Staat noch unter die Arme greifen und dabei gegebenenfalls zum Miteigentümer. Eine Staatsbeteiligung würde Altmaier aber gerne wieder loswerden.

Bei seinem Werben für eine Abspaltung der Energiesparte vom Mutterkonzern muss der Siemens-Chef einen argumentativen Drahtseilakt hinlegen. Die Aktionäre wollen wissen, warum Siemens Energy eigenständig werden soll, wenn es doch eine Goldgrube ist. Am Ende bekommt Kaeser, was er will.